80后的小盛是合肥本地人，每天主要靠骑电动车上下班。“闯红灯、逆行、走快车道，类似这些违章行为都有过。”小盛坦言，同事们共鸣颇多，但也有人提出：“违章行车确实不应该，但有时我们也是迫不得已。”

 

 

    小盛说，他每天上下班需经南二环、徽州大道、金寨路。由于常常遇到上下班高峰期，没有护栏的非机动车道成为机动车竞相挤占的对象。在徽州大道四牌楼段，小盛更是遭遇没有非机动车道的尴尬，“常常被迫骑上快车道。”

 

 

    而在金寨路高架桥沿线，匝道相邻辅道上设立有公交站台。“公交车进站会挤占非机动车道，我们只能跟在公交车后面跑。”小盛说，他见过站台附近多次发生公交车与电动车碰擦事故。

 

 

    作为电动车驾驶人，小盛希望规划部门能更关注他们的行驶需求，安排机动车停车位时也要充分考虑非机动车的安全问题。

 

 

    交警：问题特殊，解决需要“合力”

 

 

    作为道路交通管理部门，合肥市交警支队相关部门负责人告诉记者，近年电动车数量呈爆炸式增长趋势，与电动车有关的交通事故也不断发生，他们的监管力度也一直在加强。

 

 

    今年夏天，针对电动车安装遮阳伞等违章行为，交警部门就开展过专项整治行动，采用处罚与劝导相结合的形式。该负责人表示，他们每年还会不定期针对“三小车”开展整治行动，但在执法过程中，电动车身份较为特殊：“他们(驾驶人)没有驾照、行驶证，根据规定，很难做出较大力度的处罚。”

 

 

    以《合肥市道路交通安全条例》为主的相关交通法规，是合肥交警部门对电动车进行管理的主要依据。“我们一直在努力推动电动车安全文明出行，但也需要其他相关部门参与进来。”该负责人表示，除加大宣传力度外，非机动车道的规划、公共交通设施的设置等方面都要考虑可能会对电动车产生的隐患，比如规划时尽可能设置非机动车道，让电动车“有路可走”。