图为三菱i-MiEV

 

 

    2014款三菱i-MiEV将于明年春上市，其起售价将定在23,845美元，较2012款的起售价削减了6,130美元，考虑到7,500美元的电动车减税政策，2014款i-MiEV的起售价将进一步降至16,345美元。在加利福尼亚还有政府的退税补贴，其价格差不多在14,000美元(折合人民币约8.5万)以下。这款车目前可以说是美国市场上价格最低的电动车型，但仍销售乏力。

 

 

    11月日产聆风在美国的销量为2003台。雪佛兰VOLT销售1920台，与此同时，三菱i-MiEV仅售出12台，销量下降71%。今年前十一个月三菱i-MiEV销量仅为1000台，其中一大部分还是依靠经销商的大力促销。

 

 

    美国《时代周刊》专栏作家Brad Tuttle在文中谈论了三菱i-MiEV不受欢迎的原因：美国电动车市场上，i-MiEV算是后来者。相比“世界上最性感的电动车”Tesla Model-S，i-MiEV外观不占优势；又不及插电式混合动力车VOLT实用性强(如果以混合动力方式行驶，VOLT续驶里程可达612公里左右)；另外，与同样都在大力促销的日产聆风相比，i-MiEV口碑不及聆风。在纯电模式下，聆风的续航里程为121公里，i-MiEV只有97公里。

 

 

    美国知名的Consumer Reports(消费者报告)对i-MiEV的评价是，“并不是一款让人感到特别舒适的车”，即使是i-MiEV售价大打折扣后，仍让人感觉“对于一款类似于封闭式高尔夫球车的车型，这价格还是太高了”。