2011年2月，宝马正式发布了旗下名为i的全新子品牌，这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后，最新的第四品牌，也是一个完全为新能源车型推出的品牌。宝马i3作为宝马i系列车型的第一台量产车型，是一种具有十足驾驶乐趣的零排放汽车。作为宝马集团的第一台纯电驱动的车型，它同样具有十分领先的解决方案，在市区交通中充满驾驶乐趣，可持续性且全面联网。量产后i3将配备一组锂离子电池提供电量，其最大功率将达到167马力，续航里程为160公里。
奥迪A3 e-tron以插电式混合动力为基础
奥迪首款量产电动车型将是A3 e-tron。这是一款插电式混合动力车型。在发动机与电动机共同工作时，A3 e-tron这套插电式混合动力系统的最大输出功率为234马力，从静止加速到100公里/小时仅需 6.8秒，最高时速可达231公里/小时。另外该车还配备了发动机启停系统、热能管理系统和能量回收系统，以帮助进一步节约燃油消耗以及为电池补充电能。
奥迪的e-tron战略步骤将从插电式混合动力开始，然后才是增程式、纯电动，最后是燃料电池。选择从插电式混合动力切入，无论从技术成熟度还是市场接受程度上，都比纯电动更具优势。
奔驰B级电动版最长行驶200公里
奔驰B级电动车一次充电之后可实现最长行驶200公里，经过电子限速后的最高时速为160公里。该车在空间利用方面有所创新，动力电池设计在地板下后轴前部，这也意味着座舱空间不会受到动力电池的影响，从而保证车内乘坐及装载空间。
大众UP电动版预计售价20万内
这款A00级别的小车是大众汽车品牌中最小的车型，其0-100公里加速需 12.4秒，最高车速约为每小时130公里，单次充电之后的最大续航里程可达160公里。大众UP电动版虽然与奥迪纯电动小车来自于同一平台，但因为品牌定位差异，售价在20万以内。
DENZA腾势风格将近似奔驰B级
腾势的量产车将在2013年底全球首发、2014年中面向个人消费者销售。DENZA腾势将是一款续航里程长、安全级别高、具备世界级精良制造工艺的电动汽车。作为比亚迪戴姆勒的首款电动车，腾势的风格将近似奔驰B级车。
一汽丰田朗世基于威驰平台打造
2013年3月，一汽丰田发布了全新合资自主品牌朗世。朗世是由威驰平台打造的一款纯电动车。其LOGO为“横置菱形，内为镂空N字形”。据相关资料显示，今后商标N字镂空部分的不同颜色代表不同的车型属性，十分个性化。
QQ3运动版电动车百公里耗电仅15度
QQ3运动版电动车的百公里耗电仅有15度，将节能发挥到了极致。该车基于现款车型打造，所以外观变化不大，技术含量应该与先前上市的QQ3电动车相同。由于奇瑞QQ3纯电动汽车最高时速为60km/h，因此运动版的时速可能相差无几。
大众高尔夫7电动版百公里加速仅11.8秒
电动版高尔夫7是一款纯电动前驱车型，这点和普通的高尔夫7并没有任何区别，而搭载的电动机拥有115马力的动力输出，瞬间扭矩为270牛米，在这样的动力推动下，电动高尔夫7只需要11.8秒就可完成百公里加速，不过作为一款电动车型，极速被限制在了135km/h。
本田Micro量产版最高时速80km/h
本田micro Commuter是一款小巧的纯电动汽车，在一次充满电之后拥有最大59千米的续航里程和80千米每小时的最高时速。只有两座的它和奔驰Smart十分相似，相信如此可爱的外观会博得不少女性消费者的青睐。
启辰晨风续航里程可达180公里
自去年在广州车展上亮相以来，东风日产启辰品牌旗下的首款量产纯电动车“晨风”，一直备受关注。记者目前从东风日产获悉，正式定型的启辰晨风量产版将于明年正式上市销售。
对于消费者最关注的实用性指标—续航里程，东风日产给出的数据是充满电后可连续行驶180公里左右，这完全能满足目前日常的城市用车需求。启辰晨风百公里耗电约14.6度，其日常使用成本仅相当于同级别汽油车型的1/7。
“快充”和“慢充”两种充电模式可以让消费者自主选择，慢充模式使用220V普通电源充电，8小时可以将动力电池完全充满；而在快充模式下，充电30分钟就可以达到电池量的80%，假如消费者的时间有限，充电3分钟，车辆也能持续行驶约30公里、5分钟可持续行驶约60公里。
华晨宝马之诺初期“只租不卖”
之诺1E是一款纯电动车，有国内媒体报道，之诺1E将搭载一款最大功率为170马力（125千瓦）的电机，该车采用的是磷酸铁锂离子动力电池。从车身线条看，之诺1E与宝马X1有较高的相似度，两款车的前大灯轮廓几乎相同，1E的进气格栅更加低调内敛，雾灯位置下移与前保险杠融为一体。之诺1E采用了与宝马X1几乎相同的五辐轮毂和腰线设计，取消了宝马X1上的车顶行李架及保险杠防擦护板等运动套件。据了解，之诺拟于2014年第一季度推向市场，届时将采取“只租不卖”的销售策略。
