刚被列入新一轮新能源汽车推广城市，广州旋即推动了大规模的纯电动车商业化示范运行。12月13日，东风日产正式向广州市花都区交付120辆启辰晨风纯电动汽车，这也是首款由广州本地生产的纯电动车投入示范运营。由此，广州市的新能源汽车推广进入新的阶段。分析指出，这是新一轮新能源汽车推广政策出台后，新能源汽车推广进入了新一轮高潮。不过，摆在新能源汽车的“老大难”问题依旧存在，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组王秉刚就表示，到2015年，全国第一批试点城市的推广计划大约30万辆，如果社会没有形成较好的合力，能否完成这个目标依旧困难。

 

 

    广州率先组建电动车出租公司

 

 

    根据广州市规划，到2015年，广州市新能源汽车推广总量力争达到10000辆，在公交、出租、公务、专用车和私人用车等领域分别达到一定应用规模。其中公交车推广总量达到2000辆，出租车推广总量达到1000辆，公用车推广总量达到2000辆，环卫、邮政、物流等专用车推广总量达到1000辆。同时，积极开展私人领域新能源汽车推广应用工作。到2015年推广总量力争达到4000辆。

 

 

    而根据花都的规划，在今年实现小批量纯电动车投放于示范运行的基础上，在2014-2015年，形成年产1万辆的“晨风”纯电动汽车的生产能力，后续根据市场需求，滚动发展至5万辆/年的生产能力。而到2016-2020年，将带动上下游产业的发展，形成年产10万辆的纯电动汽车生产能力。

 

 

    “未来，广州要将围绕 两个提升，三个转变，四个突破 开展新能源汽车推广工作。”广州市发改委副主任邓宏永介绍，其中，要实现推广车型的转变，从前期主要推广非插电式混合动力汽车转变为大力推广纯电动汽车及插电式混合动力汽车（含增程式），并实现市场开放的转变，采取全国招标的方式，优先选择性价比高的新能源汽车产品进行推广应用。最终实现了商业模式的转变，打造一批优质的新能源汽车服务企业，逐步形成适合广州市实际的新能源汽车推广的商业模式。

 

 

    目前，广州以广汽集团、东风日产为龙头，已经形成了番禺、白云、增城、花都等四大核心区域的新能源产业基地。其中，以番禺区为核心重点建设自主品牌新能源乘用车产业基地，以白云区为核心重点建设自主品牌新能源客车产业基地，以增城市为核心重点建设电动汽车综合示范与配套服务区，以花都区为核心重点建设纯电动乘用车产业基地。

 

 

    多款车型加速布局

 

 

    在新一轮新能源汽车推广方案的刺激下，除了地方政府加速引导新能源汽车的商业化推广，车企掀起了新一轮的新能源汽车投放热潮。在不到一个月时间内，已经有四款重磅车型投入市场。

 

 

    前日，比亚迪投放了旗下又一新能源车型“秦”，这也是比亚迪E6之后，又一款重要的新能源车型。 在上周，东风日产交付广州市政府晨风纯电动车，则是东风日产自主品牌的启辰的首款电动车，也是广州本地化生产的首款纯电动车.在刚刚结束的广州车展上，上汽推出了全国首款插电式混合车荣威550 Plug-in。该车采用Green-motion三核混动引擎组，由于搭载了EDU智能电驱变速箱，荣威550插电式混合动力轿车实现行车全程中所有混动模式智能控制，确保汽油发动机大多数情况下工作在经济运行区间，同时又能充分发挥电机在低速状态下输出强劲动力。

 

 

    此外，华晨宝马旗下自主品牌之诺，也正式向市场推出了首款产品1E。作为国内首款高档品牌电动车，为了吸引和鼓励更多消费者接受电动汽车，之诺1E将采用租赁模式进行推广。针对有意向的客户，之诺将协调电力公司进行现场车位勘查，提出安装方案，并协调物业公司进行充电墙盒安装。

 

 

    上汽乘用车技术中心副主任朱军也表示，汽车工业是一种大规模性的制造工业，如果没有足够的销量支撑，汽车的售价就会比较高，而价格高反过来又制约了消费者的购买欲望，所以在某个车型的起步阶段，希望每个地方政府尽量开放竞争，不要有地方保护。

 

 

    目前，在广州的规划中，破除新能源汽车发展的瓶颈也成为重中之重。其中，提出了坚持规划先行，加大政策支持力度，快速推进新能源车配套基础设施建设，初步建成智能充电服务网络，形成“择址新建与改扩建现有停车场结合、封闭充电区域与社会公共服务区相结合、集中式充电站与分布式充桩相结合”的集约化、开放化、社会化的立体充电服务体系，满足广州市快速增长的新能源汽车充电需求。计划共建设各类充电站105个，各类充电桩（机）9970个。