日前，成功入选全国第一批新能源汽车推广应用城市，为我市电池电动车行业一年来的发展再添浓墨重彩的一笔。
2013年，完美收官；2014年，梦幻开局。
“两张名片”点亮加速绿灯——聚焦我市新型电池、电动车行业一年发展路
中国电池工业之都与全国第一批新能源汽车推广应用城市成为我市电池电动车行业今年荣膺的两顶“国”字号桂冠，也成为助力该行业对外宣传和加速发展的两张闪亮的“名片”。
1 探索：找准产业振兴与国家战略的契合点
十面“霾”伏与油价企高，让我们从未像今天这样渴盼拥有一辆电动汽车。
作为拥有中国电池工业之都与全国第一批新能源汽车推广应用城市“两张名片”的新乡对此理解深刻。市委书记李庆贵说：“我国富煤少油缺气，能源安全和治污减排必然选择电动汽车，破解巨大的市场需求与严峻的能源环境约束矛盾必然选择电动汽车。发展电动汽车产业，新乡有基础、有优势、有创新传统，找准了新乡产业振兴与国家战略的契合点，理当有所贡献。”
有两个词或许可以表明新乡“自掏腰包”发展电动汽车产业的毅力和决心：一个是不遗余力，一个是不计代价。李庆贵认为，新乡发展电动汽车很难一下子形成明显优势，需要巨大投入和技术突破，而且伴有较大的市场风险，“但是，只要产业方向正确，不管是打‘抢滩战’、‘阵地战’，还是打‘持久战’，我们都有决心和魄力”。
新乡倾力发展电动汽车产业，也与河南省新兴产业发展规划不谋而合。省政府主导组建了电动汽车产业发展联盟，对新乡发展电动汽车产业给予多方面支持。早在2009年，省政府就将新乡与郑州一起，列入全省首批两个“电动汽车示范运营城市”。2012年，新乡又作为“国内重要的新能源汽车产业基地”，写入国务院批准的《中原经济区规划》。
在新乡，电动汽车很快走出了实验室的概念阶段，也走出了个别生产的样品阶段，在行驶负荷最重的出租车领域一试所长。这批出租车最高时速120公里以上，满电续航里程最高170公里，平均140公里。每公里耗电仅0.14度，成本大约三毛钱，比燃油成本降低57%。
新乡新能电动汽车出租有限公司总经理李树森说，从这些电动出租车投入运营算起到现在整整两年时间，累计行驶里程超过1200万公里，经历了春、夏、秋、冬四季各种气候条件下的检验，证明其性能安全可靠、换电便捷、运行平稳。
2 突破：以实干抢得先机，以模式破除瓶颈
新乡电动汽车的“走红”，源于实干，胜在模式。
能源制约下，容不得太多等待。依托中国电池工业之都的声誉，新乡以雄厚的电池产业和汽车零部件产业为基础，引进了国内领先的中国汽车工业工程公司等4家优势企业，与新乡电池企业一起，组建了新乡新能电动汽车有限公司，开始了电动汽车产业发展的起航。
在电动汽车发展上，虽然纯电动汽车技术上已初步成熟，但推广上仍存在争论。以每天奔跑不停的电动出租车为例，正常情况下，白班要跑300公里左右，中途必须充一次电才可满足续航。但充电是缓慢的电化学反应，以现阶段的技术，充电量突破极限、或完全实现“速充”并不现实。面对这一瓶颈，人们反复论争：油电混合还是纯电动？直接充电还是更换电池？
第一个问题，已初有定论。纯电动路线是实现弯道超车、规避欧美日专利壁垒、有效节能减排的唯一选项。第二个问题，新乡用底盘快速换电技术给予了完美解答。“底部换电”这一技术路线，既确保了电池的安全，又实现了快速换电，它和一套 “车电分离、换电为主，裸车销售、电池租赁，集中充电、分散配送”的商业模式一起，正在促使电动汽车技术成熟与市场化同步推进。
新能电动汽车公司董事长张辉说，“车电分离”就是消费者购买汽车时只购买裸车，不购买电池，降低消费者购车成本，使消费者能买得起电动汽车；“换电为主”就是消费者到电池运营商那里去换上一块电池，只付综合电费就可以运营，使消费者用得起电动汽车。
河南环宇集团总裁程志杰说，电动汽车的核心技术是电池；“新乡模式”的核心是“汽车厂-电池厂-电池运营商-消费者”都能受益的良性循环链。进一步加强动力电池的技术研发，复制放大换电运营的“新乡模式”，就会让电动汽车跑得更远。
新乡电动汽车出租化试运营为更大范围铺开积累了经验。接下来，如何达到规模化成为关键。从电动汽车内部看，虽然其核心组件电池、电机、电控，比汽油发动机要简单得多，但要降低居高不下的成本必须借助规模化。
成功入选全国第一批新能源汽车推广应用城市，让这一问题迎刃而解。
按照财政部、科技部、工业和信息化部、发展和改革委员会等国家四部委联合发出的通知要求，中央财政将对全国新能源汽车推广应用城市予以补贴。补贴标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。中央财政还将对示范城市充电设施按照其建设投资额的一定比例给予财政奖励，鼓励和引导社会力量参与充电等配套设施建设和运营。
新乡新能源汽车加速发展的绿灯已经点亮！
3 梦想：电动汽车龙头拉动，电池产业百舸争流
新乡实践，从鲜为人知的悄然胎动到健康宝宝的呱呱新生，让人们看到了电动汽车走入千家万户的曙光。在各地电动汽车争相抢跑、期待领跑的起跑线上，人们不免会问，为什么是新乡？
新乡电池发展，已有半个多世纪的积淀，这里的人有着浓厚的“电池情结”，新乡也被誉为“中国电源行业的黄埔军校”。新乡电池产业起步于20世纪50年代，发展于80年代，壮大于90年代，新世纪实现了跨越式发展，2006年获批建设国家(新乡)化学与物理电池产业园。今天，新乡已是国内知名的电池产业基地和种类最齐全的电池及原材料基地。目前，新乡电池生产相关企业有200多家，电池产业各类人员达5万之多。在国家的大项目上，“蛟龙”入海、“神九”上天，用的都是来自新乡的电池。生产电池四大材料，正极、负极、隔膜、电解液，全部实现本地生产。其中隔膜材料打破国外垄断，使每平方米市价降到原来的1/3。而动力电池，正是电动汽车的心脏。
政府做产业，企业做产品。从原材料到电池，再到电动汽车，新乡培育起的产业链环环相扣；从电池厂到汽车厂，再到电池运营商，产业龙头和配套初显，各司其职。上游有研发机构，投资2亿多元组建了河南(新乡)电池研究院，2011年被认定为国家新型电池及材料高新技术产业化基地；中游有检测机构，2007年，新乡获批组建全国质检系统唯一一家国家电池产品质量监督检验中心；下游有电池回收企业，30万吨废蓄电池回收生产线已投产运行。今年5月，中国电池工业之都的桂冠又花落新乡。
可以说，新乡电动汽车发展的背后，有一整套产业系统做后盾。
市长王战营说，未来十年，传统内燃机汽车与电力驱动汽车的力量对比或将发生明显改变。“我们力争通过3年到5年，将新乡电池及电动车产业打造成为国内一流的集研发、生产、贸易为一体的千亿元的产业基地”。
这一目标正在按照路线图稳步推进。按照即将出台的《新乡市新能源汽车推广应用实施方案》，通过新能源汽车示范运营，到2015年，我市新能源汽车将新增5000辆，建成1座大型充换电站、80座移动充换电站(车)、40个公交(客)车充电桩，2510个小汽车充电桩。同时，建设相应数量的新能源汽车维修服务网点；推进新能源汽车的自主研发和产业化进程，将新乡市打造成为国家新能源汽车产业和创新基地。
我们相信，在我市电池电动车行业“两张名片”的辉光映照下，随着国家新一轮电动汽车补贴方案的出台，我市新型电池及电动汽车行业必将迎来又一个发展的高峰！
