企业需要“爬坡过坎”

 

 

　　现如今，许多低速电动汽车生产企业只追求短期效益，压低成本，并没有更多的在技术上有所突破。技术升级必然要有资金的投入，长期的投资不是不可以，关键是投资什么时候能换来回报，连生产资质都难以批准的行业，没有人会为此下大赌注。

 

 

　　和产品的质量形成对比的是，山东省对低速电动汽车的销量却是十分关注。山东省曾多次对低速电动汽车的发展做出规划，并提出力争在2015年达到销量30万台，重点推动新能源汽车及相关产业的发展，争取到2015年全省新能源汽车行业销售收入达到1000亿元的宏伟目标。山东省包括时风、新大洋、比德文、德州富路等品牌，在提升产量的同时，也在技术方面加大了投入。

 

 

　　一些规模较大的低速电动汽车企业都在呼吁，在产业发展过程中，仅凭一个企业难以解决技术标准、产品质量检测、上路监管行驶等问题。需要政府相关部门牵头，尽快制定行业质量安全标准，严格行业准入，给予规模较大、生产条件好、安全质量有保证的低速电动汽车生产企业合法的生产资质，使有条件的企业做大做强。

 

 

　　行业添新军激烈竞争火星四溅

 

 

　　低速电动汽车在这样的发展环境下，一些有资金、有规模、有技术保障的新企业进入战场也就不足为奇了，由此引发出火星四溅的商战也是激烈的市场竞争中必须经历的过程，大战之中淬炼出的精英企业才会成为未来行业的领军者。

 

 

　　新军的加入，对行业的促进不言而喻。2013年5月，甘肃尚慧新能源股份有限公司电动汽车生产线开工，项目规划总投资55亿元，一期投资15亿元，新建年产5万辆电动汽车生产线，二期投资20亿元，新建5万辆电动汽车、100mw光伏组件制造、100mw光伏逆变器制造、100mw光伏支架和铝边框制造、100mw光伏电缆制造等生产线，三期投资20亿元，建成电动汽车配套生产线，包括汽车底盘件、动力电池、电池管理系统、充电桩。该新能源汽车生产线是甘肃省第一条新能源汽车生产线，填补了甘肃省工业结构的空白。

 

 

　　6月，位于天津宝坻节能环保示范工业区的天津路通电动汽车项目启动，该项目计划总投资40亿元，分两期建设高科技电动汽车城、地区汽车产业基地、电动汽车产业孵化和科研开发基地，预计2016年10月全部建成后，形成年产60万台(套)的产能，实现产值300亿元、税收20亿元，并拟在全国建立3000个4S店。该项目在行业内，也会有效地刺激行业内的良性竞争。

 

 

　　对于生产企业，只有将电动汽车领域先进技术不断应用到低速电动汽车上，才能实现低速电动汽车品质提升目标。目前在电动汽车上使用的交流异步、永磁同步电机及锂电池等储能设备，完全可以随着低速电动汽车的规模发展和技术进步，得到进一步的普及和应用。只有保证品质，才能让低速电动汽车企业生存和发展下去。