前日上午10点，原本热闹的中南路万国电动车市场门可罗雀。近30家电动车经营户，仅一户开门营业。店内摆放的近20辆电动车，每款车上挂着“合格目录、可上牌照”的招牌，电动车均价为2000余元。尽管店内工作人员极力推介，但前来店内咨询的两名顾客还是没动心。“以前一天七八台不成问题，现在即使搭上各种优惠条件，如免费赠送头盔、护膝、手套等，也鲜有人买。”

 

 

    昨日，记者探访汉口三阳路、后湖大道等电动车市场，整个销售情况也不乐观，大部分的经营户都紧闭店门。

 

 

    家住南湖附近的彭女士有一台黄牌电动车。“以前用电动车送小孩上学、一家人去吃饭等很方便。现在又不能载人，时速又慢，价格还这么高，难以接受。”面对今年10月起超标电动车不能上路的政策，彭女士说再等等，看新车是否会降价，再考虑换车。

 

 

    武汉市电动车行业协会会长翁增斌介绍，据该协会初步统计，去年10月至今，全市500多家经营门店中有100多家关门歇业，销量比以前减少近80%。

 

 

    业内人士:短期遇冷属正常未来市场空间巨大

 

 

    “电动自行车的管理政策变动多次，行业的发展就是波动又螺旋向上的过程。”对于市场遭遇寒冬，黄鹤电动车董事长邹向东认为，市场短期冷淡是正常反应。“时速超过20公里将自动断电，这些新规和以前的电动车相差太多，市民难免有抵触情绪。”

 

 

    尽管市场上质疑一片，但业内人士均对武汉电动车市场前景持乐观态度。

 

 

    华中筑慧电动车批发市场总经理徐瑞泽分析，目前仅推出首批目录，合格电动车车型少，直接导致消费者选择范围小，影响销量。第二批目录可能包括20多家厂商的百多款车型，市民选择更多。“72万超标电动车不能上路后，市民需要更新电动车，这是巨大的市场空间。”