因为特斯拉，越来越多的人开始关注电动车。特斯拉的确很火，但传统豪车厂商也没闲着。近日宝马的一位区域总裁便指出，i3 才是“电动车领域的终极驾驶机器”。不妨看看他怎么说。在 2014 底特律车展上，宝马北美区 CEO 兼总裁 Ludwig Willisch 向 Business Insider 解释了自己的观点。

 

 

       当记者问及如何看待 i3 和特斯拉旗下的 Model S 时，Willisch 表示，我们在华盛顿摩西湖利用水利发电生产碳纤维（i3 车身主要采用碳纤维增强塑料）。我们使用完全可回收的材料以及风电来制造汽车。整个生产周期都是可持续的。其他厂商采用传统的方式制造电动车，你应该从头到尾关注碳的足迹，我敢说当前没有人同我们一样，在整个生产过程中都关注碳排放。

 

 

　　特斯拉较少谈论自己的生产工艺在气体排放上的作为。负责生产制造的副总裁 Gilbert Passin 曾表示，特斯拉摒弃了传统的液体涂料，转而采用粉末涂料，以大幅减少工厂排放，并且不影响汽车质量。

 

 

　　除了提及环保优势外，Willisch 还谈到，i3 的重量在 3000 磅以下，而 Model S 则是 4600 磅。更轻的重量意味着每千瓦能做的事情更多。你可能以为跟坐在普通汽车里的感觉一样，但其实电动车能给你瞬间加速的快感。这真的很有趣。Car and Driver 在评测 i3 后也给出了积极的评价。不过，Model S 在性能方面的表现已无需赘言。毕竟 Model S 售价已经接近 i3 的两倍。说到价格，Willisch 认为这也是 i3 的一大优势。i3 起售价为 35325 美元，Model S 起售价则是 63570 美元。虽然续航里程 Model S 是 i3 的 2 倍，但宝马将 i3 更像是定位于城市代步车。

 

 

　　我们去争论 i3 跟 Model S 孰优孰劣并无太大意义，价格、定位均不在一个星系。但这些背后，实际上是传统豪车品牌与汽车新贵之间的较量，是所谓“守旧派”与所谓“革命派”之间的纷争。这关乎汽车厂商的前景、态度、眼光，而并非两款车型的胜负。

 

 

　　许多人希望看到“习惯渐进式发展”的汽车行业迎来一场酣畅淋漓的变革，看到年轻的厂商掀翻传统大鳄。而这应该就是大家不厌其烦比较 i3 和 Model S 的原因——即便拿 i3 和日产聆风 （Leaf） 对比看起来要合理得多。上市仅 3 年的聆风近日全球销量突破了 10 万辆大关。当然，从营销的角度讲，宝马和特斯拉谁也不会厌恶被人们置于聚光灯下。