岁末的中国车市迎来一场狂欢。

    在车市“微增长”基调的笼罩之下，2013年的中国汽车市场产销量一举突破2000万辆。在缺少政策刺激、限购肆行以及日益严苛的排放标准之 下，这份成绩着实值得额手相庆。国产汽车的成绩又如何？数据显示，2013年，中国自主品牌乘用车共销售722.20万辆，同比增长11.4%，占乘用车 销售总量的40.3%，但占有率却比2012年下降1.6个百分点。汽车的“中国梦”到底在哪里？

    在自主品牌车企中，比亚迪汽车(002594.SZ)算是最为坚持梦想的一位。回望过去这一年，比亚迪的表现可谓稳中有升。2013年比亚迪的 总销量为50.62万辆，首次突破50万辆大关。相较2012年的45.6万辆，增长率为11%，在自主品牌总体表现中算得中上水平。在具体车型上，速 锐、L3、S6、F3为销售主力车型，分别达到12.3万辆、9.9万辆、9.3万辆和8.3万辆。但比亚迪最寄予厚望的，却是于2013年年底上市的 “秦”。

    几经延迟与更改上市时间与地点，比亚迪“秦”终于赶在2013年年底正式上市。作为比亚迪“双驱战略”中的重要角色，“秦”是针对个人市场进行研发和生产的“双擎双模”车型。在当下发展新能源汽车进入瓶颈之际，比亚迪意图采取全新的路线来发展新能源汽车。

    “秦”的战略意义取道“田忌赛马”。田忌赛马出自《史记》，这则经典的故事本意是指用自己的长处去和别人的短处相比。对于比亚迪而言，即为自身产品的差异化，抢到新能源市场中最大的一块蛋糕；与此同时，并不放弃传统能源车市场，达到受众市场最大化。

    就目前而言，虽然秦因刚刚上市并没有销量数据，但比亚迪于近日披露的《投资者关系活动记录表》显示，消费者对插电式混合动力车“秦”上市的反响强烈，公司已经积累了较多在手订单。由于目前产能还在提升过程中，未来“秦”销量将随产能提升而释放。

    为此，比亚迪亦在为“秦”的销售清扫路障。2014年1月7日，比亚迪秦在天津正式上市，并宣布面向天津地区个人用户可以免除摇号。根据《天津 市小客车总量调控管理办法(试行)》有关规定，天津市购买新能源车可免摇号直接上牌，而比亚迪“秦”的各项指标符合要求。比亚迪内部人士透露，“未来， ‘秦’在天津也将会有补贴，目前正在谈。”如此，比亚迪新能源车型的销售城市进一步扩大，“秦”将彻底走出深圳市场，开始了“北上”的步伐。

    岁末的中国车市迎来一场狂欢。

    在车市“微增长”基调的笼罩之下，2013年的中国汽车市场产销量一举突破2000万辆。在缺少政策刺激、限购肆行以及日益严苛的排放标准之 下，这份成绩着实值得额手相庆。国产汽车的成绩又如何？数据显示，2013年，中国自主品牌乘用车共销售722.20万辆，同比增长11.4%，占乘用车 销售总量的40.3%，但占有率却比2012年下降1.6个百分点。汽车的“中国梦”到底在哪里？

    在自主品牌车企中，比亚迪汽车(002594.SZ)算是最为坚持梦想的一位。回望过去这一年，比亚迪的表现可谓稳中有升。2013年比亚迪的 总销量为50.62万辆，首次突破50万辆大关。相较2012年的45.6万辆，增长率为11%，在自主品牌总体表现中算得中上水平。在具体车型上，速 锐、L3、S6、F3为销售主力车型，分别达到12.3万辆、9.9万辆、9.3万辆和8.3万辆。但比亚迪最寄予厚望的，却是于2013年年底上市的 “秦”。

    几经延迟与更改上市时间与地点，比亚迪“秦”终于赶在2013年年底正式上市。作为比亚迪“双驱战略”中的重要角色，“秦”是针对个人市场进行研发和生产的“双擎双模”车型。在当下发展新能源汽车进入瓶颈之际，比亚迪意图采取全新的路线来发展新能源汽车。

    “秦”的战略意义取道“田忌赛马”。田忌赛马出自《史记》，这则经典的故事本意是指用自己的长处去和别人的短处相比。对于比亚迪而言，即为自身产品的差异化，抢到新能源市场中最大的一块蛋糕；与此同时，并不放弃传统能源车市场，达到受众市场最大化。

    就目前而言，虽然秦因刚刚上市并没有销量数据，但比亚迪于近日披露的《投资者关系活动记录表》显示，消费者对插电式混合动力车“秦”上市的反响强烈，公司已经积累了较多在手订单。由于目前产能还在提升过程中，未来“秦”销量将随产能提升而释放。

    为此，比亚迪亦在为“秦”的销售清扫路障。2014年1月7日，比亚迪秦在天津正式上市，并宣布面向天津地区个人用户可以免除摇号。根据《天津 市小客车总量调控管理办法(试行)》有关规定，天津市购买新能源车可免摇号直接上牌，而比亚迪“秦”的各项指标符合要求。比亚迪内部人士透露，“未来， ‘秦’在天津也将会有补贴，目前正在谈。”如此，比亚迪新能源车型的销售城市进一步扩大，“秦”将彻底走出深圳市场，开始了“北上”的步伐。