2013锂电缓慢发力 一线城市占比近20%
记者走访北京、天津、广州、深圳、江苏等一线城市发现，锂电车持续畅销，增长在15%-30%不等，总体占比接近20%。而作为锂电主要市场的天津同比增长了57.7%，据天津自行车协会统计数据显示，天津板块2013年锂电车市场销量达106万辆。
但是2013年的锂电市场在全国并没有完全打开，只在一线城市发展较快。而在更巨大的二三级市场，由于价格等原因锂电一直未能成“气候”。不过有业内人士分析，“若2014年新国标能够正式出台，那么其中对于整车质量的要求或将对豪华款电动车的市场销量产生抑制作用。锂电车将迎来难能可贵的发展期。”
2013年一线城市的锂电份额占比还不到20%，但是在2014年即将到来的锂电发展期，有望在一线城市达到并超过20%的市场份额。
锂电前景大好 锂电技术完善冲击铅酸车
从国内锂电车2013年市场销量情况来看，锂电车尚未能在市场中站稳脚跟。但是其技术上不完善，及市场的不饱和，恰恰给企业带来了希望。谁能够完善锂电车的技术，谁能够抢占市场，这将为企业在饱和的铅酸市场另辟一条发展路径。
据调研结果显示，目前锂电自行车的电池组单价在1000元左右，成本较铅酸电池高出一倍多，但循环使用寿命较铅酸电池要长1.5年左右。以一辆车的寿命同比来看，锂电车的寿命长于铅酸车，但是其体积，质量却小得多，这在年轻的消费群体中将会占到一大优势。
再者，锂电的技术不完善正是研发型企业瞄准的焦点，只要能够加重对其技术产品的研发，完善产品，做锂电“第一家”，很有可能力战其它企业，成功逆袭成为锂电巨头。
总而言之，豪华款与简易款车型主导着电动车市场，锂电车在当今还未成为主流。但是其发展却是不容小觑的，在国标政策的推动下，2014年，锂电有望迎来新的发展高峰期。
