在降价行动和车型推陈出新的刺激之下，2013年，插电式混合电动和纯电动车在美国总共卖出了9.6万辆。其中纯电动贡献了4.8万辆的销量，是2012年的3倍多。2013年美国汽车总销量为1588.18万辆，比上年增加109.41万辆，同比增长7.4%。

 

 

　　美国汽车业权威信息机构沃德汽车(Wards Automotive)的数据显示，去年，传统混合电动车在美国的销量达到创纪录的48.9万辆，其中丰田旗下的普锐斯等车型占据了该类车销量的半壁江山。

 

 

　　以普锐斯为代表的传统混动车靠汽油发动机充电，仅在汽车慢速行驶及倒车时使用电池；而插电式混动车可以单独依靠外部设备充电，且可以设置全电动状态，即在电池耗尽时才使用汽油。因此沃德汽车在统计时没有将普锐斯等传统混动车纳入电动车的范畴。

 

 

　　特斯拉Model S去年在美赢得1.9万辆的不俗销量，但它并不是全美卖得最好的纯电动车，拔得头筹的是日产的纯电动车聆风。日产在2014年1月初公布的数据显示，它在2013年售出超过5万辆纯电动聆风，比2012年增一倍，仅在美国就卖出2.261万辆。据路透社报道，日产北美负责人透露，为了响应市场需求，该公司已经把聆风的产量提高一倍达到每月3000辆。

 

 

　　美国的电动车销量远高于中国的销售数据。据中国汽车工业协会公布的数据，2013年全国销售新能源汽车17642辆，比上年增长37.9%，其中纯电动汽车14604辆、插电式混合动力汽车3038辆。

 

 

　　中国在2010年就推出了补贴和各种优惠政策鼓励新能源车购置和使用，但受制于新能源车价格居高不下和各种地方保护主义的限制，私人购车市场启动困难。