一、价格优势

 

 

    同样都是以电池作为动力，电动汽车和低速电动汽车都告别的燃油的束缚。与电动汽车的高昂售价相比，低速电动汽车的价格无疑也会对消费者产生很大的吸引力，因此，低速电动汽车也因此是消费者比较容易负担得起的交通工具。而且各地的汽车限购政策对低速电动汽车是“无效”的，百姓购买也不会受到阻碍。

 

 

    二、使用优势由于低速电动汽车本身重量相对于传统汽车和电动汽车要轻得多，其对电池的负荷要求也比电动汽车要低得多，同时，低速电动汽车主要作用于真正的短途代步，因此，其充一次电所获得的行驶里程完全满足于多次的短途代步。

 

 

    三、停车优势

 

 

    无论是路面上、街道间还是小区内，传统汽车饱有量趋于饱和，车位难求的现象十分普遍，而低速电动汽车占地空间相对较小，具备了明显的易停车优势。

 

 

    四、受众优势

 

 

    低速电动汽车的目标消费群体基本有两大类，一类是已经退休的消费者，一类是都市上班族。对于前者而言，老年人口越来越多，而老年人出行的代步问题，无疑为低速电动汽车市场提供了一个前景广阔的市场。对于后者而言，上班族工作面临的最大问题之一，无疑就是通过何种交通工具上下班问题，如果是自驾车的话，面临交通拥堵、限行以及高昂停车费、油费等问题，如果是乘坐公共交通工具，又面临拥挤或因人多而乘不上等问题。而低速电动汽车从经济、能耗及行驶里程等几个方面，优势无疑更为突显。

 

 

    低速电动汽车产业化的优势是相对明显的，无论是从低速电动汽车本身所具有的优势还是从市场巨大的潜在需求角度，其发展前景还是很光明的。只要找准了发展方向，各生产企业提升产品质量和安全性能，相信整个行业会更上一层楼，低速电动汽车也将不再“另类”。