交完罚款，王先生向记者大吐苦水：“干我们这一行的，既要上门取货，又要送货，总是大包小包的，肯定会超载，速度不快也影响工作效率。我们的工资是按件计的，如果不超载，按正规上牌电动车的速度，我们一天就只能送一半的货了，这样就拿不到多少工资了。”
据记者了解，整治行动开始以来，有这样经历的快递投送员还真不少。
“如果严格按照规定，所有快递投送员电动车都超标，这意味着昆明市所有快递投送员的电动车都属于‘超标车’。”昆明某快递公司负责人刘经理如是说，“以前每台电动车每天一次性可跑50公里，每人可送70票快件，快递投送员每月工资5000元左右。如果换成符合标准的小电动车，由于电池容量降低、车载量减小，快递投送员必须增加来回取货的次数，送货范围也会相应缩小，每天可能只能送20票快件，快递投送员工资可能也就2500元左右。”刘经理说，快递是辛苦行业，工资减少一半，势必会有大量员工流失。同时，效率降低也会逼得企业招用更多的员工，直接增加企业成本。
一位快递业内人士祈盼，快递业作为民生行业，政府能否对其分类处理，不要对市场上所有的电动车都实行“一刀切”的管理，政府可否为快递业指定相应车辆，通过加强对行业的监管来实现双赢。
