在上述规划的第一阶段，韩国政府计划截至2020年量产一次充电可行驶300公里、价格为2000万至3000万韩元（约合人民币11万至17万元）的电动车。在现有的电动车中，2013年上市的特斯拉续航能力最好，达370公里，但价格高达6700万韩元。韩国起亚汽车今年2月公开的电动车型“秀尔EV”的续航能力大幅提升，达到148公里，但由于韩国缺少电动车充电设施，因此很难实现商业化。

 

 

    韩国汽车产业研究所近日表示，全球电动车市场规模将从2014年的35万辆增加到2020年的266万辆，增长近6倍。目前，在电动车的生产成本中，电池所占比重高达60%，因此，研发出便宜高效的电池是实现电动车商业化的重中之重。在完成第一阶段工作后，韩国政府计划展开第二阶段工作，研发出续航能力达500公里的电池。

 

 

    韩国汽车业界人士表示，目前韩国在锂离子电池等小型二次电池市场所占份额位居行业第二。在此基础上，如果现代汽车、起亚汽车、三星SDI、LG化学等大企业与中小企业进行合作，韩国有望大幅缩小与电动车用电池先进国家的技术差距。