2月28日，成都当地媒体就“超标电动车”问题采访了部分参加“两会”的人大代表和政协委员，他们纷纷表示，应加强电动车生产、销售源头管理，呼吁市民购买和使用合乎规范的电动自行车，同时对非法改装电动车的行为进行坚决打击，对运渣车则要宽严相济，打击非法改装，扶持正规车辆。

那么如何整治超标电动车，规范电动车驾驶人的驾驶行为呢？整车重量不超过40公斤，带有脚踏装置，时速不超过二十公里，这是国家道法规定的“国标”。然而，在目前成都市电动车市场上销售的和道路上行驶的电动车中，这类符合标准的电动车却只占很小的一部分，大多数电动车都属于不符合标准的“超标电动车”。

生产、销售、入户

各部门联手 严管三大源头

提起对超标电动车的整治，几名接受采访的人大代表和政协委员都坚决表示，一定要从源头抓起。市政协委员、西南民族大学副教授王向东和市人大代表、锦江区春熙路街道华兴街社区党委书记王文都建议，所有相关部门应该联合起来对本地生产电动车的企业进行定期检查，一旦在检查中发现某一厂家在从事超标电动车的生产，就立即要求该厂家停产作出整改，并上报有关部门进行处罚，切断超标电动车的生产源头。

同时，市人大代表付天力还提出，有的商家为了提高销量，甚至自己动手对电动车进行非法改装，调高电动车的限速、换用大功率的电瓶等等。有关部门应加强电瓶车销售环节的监管力度，对于这类非法改装的行为应予以坚决打击。同时，他们也呼吁市民自觉购买和使用合乎规范的电动自行车。

在采访中，市政协委员彭良还提到了电动车入户管理的问题，“目前道路上行驶的电动车大多数都没有上牌，甚至还有非法营运存在，一旦发生交通事故，很难对这些电动车进行查找，后续的赔付问题更易引发社会矛盾。如果在每一辆电动车上路前都进行上牌入户，就能将电动车也纳入政府的规范化管理中来。”

管车同时也要管人

提高电动车驾驶人准入门槛

他们还表示，在对超标电动车进行管理的同时，提高电动车驾驶人准入门槛，加强他们的交通安全意识也非常重要。“大多数电动车驾驶人的交通安全意识淡薄，骑车时往往随性而为，电动车闯红灯、违法载人、违法载货、侵占机动车道、进入上跨立交下穿隧道城市快速通道等乱象屡见不鲜。在对车辆进行管理的同时，也应加强对电动车驾驶人的管理和教育，提高电动车驾驶人的准入门槛。”

付天力提出，是否可以参考市民考取机动车驾驶证的模式，在其驾驶电动车前进行简单的交通安全知识和技能的考试。“进行一定程度的培训能够加强驾驶人的交通安全意识，让驾驶人在作为一名交通参与者时能自觉遵守交通法规，文明出行。”

符合技术规范才发通行证

补贴扶持合法合规运渣车

除了对整治超标电动车提出建议和意见，还有部分代表、委员在采访中表达了目前成都市存在的运渣车的交通违法行为，以及对如何规范管理运渣车提出了自己的看法。市政协委员纪道友建议，应通过对运输公司的严格考核监管、优胜劣汰的方式净化运渣车营运市场，对已经通过正规改装并符合技术规范的运渣车才发放通行证。同时，纪道友提出，要让合法合规的运渣车有出路、有财路，政府应对符合部颁标准的运渣车进行适当的补贴和政策扶持，严厉打击黑车和违规车，让违法运渣车不再有市场。