近日，在香港刚刚引进比亚迪电动出租车一个月，发生了充电时爆炸事件，虽然比亚迪官方声明此次轻微爆炸是源于充电盒故障，但还是不禁令人想起了前两年发生的两起电动汽车因不同原因起火的事故，再次引起了公众对电动汽车安全问题的讨论。

　　尚普咨询行业分析师认为：中国电池的一致性和均匀性还比较差，在装配工艺，环境控制，包括湿度、温度等各个细节的把握上也还有很多不足，这不仅影响电池的使用寿命，还可能引发安全问题。

　　凡是含有能量的器件，在高速撞击的情况下都可能出现短路或者燃烧。这些电动汽车起火事件中，都伴随有电池的电解液泄漏和短路的问题。因此，对于动力锂电池来说，材料选择还是很重要的。比如使用纯三元钴镍锰酸锂材料的电池，一旦发生爆炸威力会非常大。三元材料能够提升电池的容量，美国的volt和日本的leaf使用的锰酸锂电池中就掺了大约30%的三元材料，但为什么是30%而不是更高的比例，电池的其他材料和电池设计制造及管理技术决定了掺混更高比例的三元材料会带来安全方面的高风险。同时目前电池外的隔膜，只能耐受120℃的高温，而未来的研究方向是耐200℃甚至更高的温度，保证电池在高温下不短路。此外还有更稳定的电解液需要发展。

　　对于电动汽车来说，还有一种安全隐患就是电磁辐射，当发动汽车后，大量电流通过电机后会产生对人体有害的辐射。目前国际上都有相关的标准，我国在2001年也颁布了《电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法》的国家标准。为了达到标准，在电动汽车制造过程中，也有相应的技术降低电磁辐射。

　　尚普咨询在《2013-2017年中国电动汽车市场调研报告》中指出：锂离子电池是目前在电动汽车上主要使用的动力电池，目前蓄电池的材料技术，还处在一个发展的过程中。电池比能量提升与安全需要一个平衡，一个电池好不好，不能只看一个指标，而是多个指标的综合，因此企业要不提升新材料研发的力度和深度，以消除在电动汽车上的安全隐患。