省会石家庄市“三车”集中治理行动正逐步深入，据统计，经过2月17日至2月19日连续3天的集中治理，石家庄市共劝返“三车”8513辆，查扣780辆，拘留15人。昨日探访发现，省会“三车”销售市场进入“寒冬”，不少商户正在谋求转型，销售符合国家标准、可上牌照的电动车辆。

    市场上的商户正在谋求转型

    昨日10时30分许，记者来到省会南三环外的方村摩托城，此时市场上人、车均是稀稀落落，与去年年底记者探访时的热闹场面大相径庭。有不少店铺甚至连卷闸门都没打开。

    “最近这一个星期，整个市场所有店铺加起来卖车超不过5辆。”银泰电动车的经营者告诉记者，往年这个时候是市场上最红火的时候。今年受“三车”集中治理影响，年后他的店铺根本就没开过张。

    “弗莱沃”电动车经营者也坦言，他和附近几家店铺营业额下降了99%。他说，市场上绝大多数的三轮车、四轮车都是从河南、山东等地进的，均不在国家公告目录内，也就不能上牌，仅有奇瑞等个别品牌可以上牌。包括他在内，市场上的商户都在谋求转型，准备销售可以上牌的电动或是燃油车辆。

    购买加重型二轮电动车要慎重

    在槐安路怀特市场附近的电动三轮车经销市场，记者注意到，这里的电动三轮车销售同样遇冷，但是店主向记者推荐了一款加重型二轮电动车：“这种车不限行，能拖货，后座能打开，拖个七八百斤的东西不成问题。”

    记者看到，这种加重型二轮电动车比普通电动车宽大得多，展开后的车架长度有50厘米左右。店主称，这种车肯定不在限行范围内，最近来问价的人挺多。

    然而，这种加重型二轮电动车并不为行业内人士看好。据介绍，目前电动自行车国家标准尚未出台，如果按照草案，这种车型肯定是不合规范的。打算用这种电动车拉货的购买者，还是要慎重考虑。