2月初，昆明警方开展对电动车违法行为专项整治行动以来，对电动车违法行为的整治已经“蔓延”到电动车生产销售领域，令其遭遇“冷冬”。业内人士透露，现在昆明市面上进行销售的电动车型号六百多种，而“登”上昆明电动自行车产品目录的只有两百多种，销售商们迫切希望有关部门能加快更新“昆明电动自行车产品目录”。
卖车的人比买车的人多
“这款电动车采用的是摩托车使用的那套刹车系统，制动性能很好，你看即便是这么陡的坡，一捏刹车也就停住了，车把不抖、车身不晃。”午间一点，西昌路电动自行车城一处临街铺面外的卸货坡道上，湖南人胡丽芬骑着一辆枣红色品牌电动车，向顾客展示电动车稳定的制动系统。卸货坡的坡度大约有45度，胡丽芬骑车从坡头开始往下冲，骑到中间位置时开始反复刹车，如她所说，刹车灵敏，由于捏刹车力度太大，车身微微往后仰。
“你这车能不能上牌？”顾客问。胡丽芬停顿了一下说：“我店面上的所有电动车都是正规厂家出品，符合国家标准的，你看，车头上还贴着QS认证标志，质量、售后都有保证，我也会出具正规发票给你。你放心，没问题的。”她努力游说。
“关键是能不能上牌啊？要是不能，现在交警查那么严，万一我上不了牌被堵下来怎么办？”顾客回问。“那你要不看看那款小一点的车，那是昆明电动自行车产品目录中的产品，公安给上牌照。”胡丽芬急忙指向角落里一台体型较小的电动车说。“电频多少？充满电能跑多远？”“北市区骑到这里基本就没电了，30伏的。”胡丽芬回答。“功率太小不够用啊，去趟远点的地方就有去无回了。”顾客抱怨。胡丽芬最终没有做成生意。
从今年2月初昆明警方开展对电动车违法行为专项整治行动以来，胡丽芬已经遇到太多这样的顾客，年后生意也没迎来“开门红”。“大多数人一进来就问能不能上牌，要是不能直接就走了。”她无奈地说。
西昌路电动车城像胡丽芬这样经销厂家电动车的商户少说也有20家，近5000平方米的经营空间里摆满了各式各样的电动车产品。胡丽芬遇到的情况非常普遍，甚至还有商户遇到消费者由于没有上牌又发生交通违法行为被交警拦下处罚后找商户扯皮退货的事情。“今年生意最冷清，以往我们每天平均都可以销售10辆左右电动车，最多的时候一天能销售80多辆，但现在，一天最多能卖出1辆电动车。”销售人员赵磊说。放眼望去，电动车城整齐地摆满了各式各样的电动自行车，每家商户大约有4、5个销售人员，挑选的顾客只有零星一两个，销售人员只要看见陌生脸庞便会热情上来问：“您看车吗？要哪一款，我给您介绍，还可以试骑。”
更新“昆明电动自行车产品目录”
“非目录车”上不了牌但是可以销售，被查到以后交警要求出示牌照、行驶证，不然就要暂扣车辆，除非补齐相关证件，但去公安部门补办牌照的时候又因为不在产品目录里所以办不下来牌照。而在产品目录中的200多种型号的电动车在性能方面又不能完全满足老百姓需求，这也成为目前昆明电动车管理的一个瓶颈。
“在售符合昆明这个产品目录的型号只有15种，其他都是有出厂合格检疫证、QS认证标志的型号，大约有80多种，所有产品进来时都经过工商、质监。”胡丽芬的“邻居”刘强说。这个在西昌路电动自行车城最中间的某品牌电动车经销商户，已经销售了4年的电动车。他带领记者来到店里最靠里的角落，那里整齐摆着4辆脚踏式电动自行车。“这些车摆了两年了都没卖出去，但肯定是能上牌的，符合重量不超过40公斤，速度不超过每小时20公里，电频是30伏，就是不耐用，大约骑10公里就得从电动档换到人力档，买的人少，现在城市这么大，生活节奏这么快，谁有这个时间精力啊!”他又领着记者来到一款热销车型前，“60伏的电频、60多公斤的重量，可以从西昌路骑到呈贡走个单边，就比那辆半自动的贵500元，如果是你，你买哪辆？”刘强问。
业内人士分析认为，昆明市民对于电动车特别是非目录车购买有较大的市场需求，一味“堵”而不“疏”并不有利于构建电动车管理的和谐环境，建议有关部门加快对电动自行车产品目录更新。在电动自行车管理新国标出台后，或许也能考虑适当放松对电动车体重、速度的限制。
记者查阅资料了解到，截至目前，昆明市共公布了三批昆明市电动自行车产品目录。2011年《昆明市电动自行车管理规定》经市政府常务会议审议通过，在当年12月28日，公布了第一批“昆明市电动自行车产品目录”。首批申请进入“昆明市电动自行车产品目录”的有5家企业、36个规格型号的电动车，产品主要产自天津、浙江、宁波、江苏、深圳、无锡、东莞、成都、台州、上海等10个省市，其中4家企业销售的3个品牌、28个型号的电动车成为昆明首批上榜的“合标”电动车。第二批电动车目录于2012年5月出炉，此次共有23家厂家生产的22个品牌124个型号规格的电动自行车“上榜”。第三批电动车目录于2012年12月出炉，共有40个型号的电动车“上榜”。
