山东省从2010年开始，在全省17市广泛建立了电动汽车充电服务网络；将2012年作为电动汽车行业的“创新升级年”，并在聊城、德州、济宁、淄博、潍坊5个试点城市对低速电动车给予上牌上路的政策扶持。“先发优势是山东电动汽车业目前最大的优势。”魏学勤告诉导报记者。
 

 

    “上述扶持政策给山东电动汽车产业带来了初步的繁荣。”魏学勤说，在消费需求猛增和政策利好的刺激下，山东作为低速电动四轮车的发祥地，一两年的时间里就“冒出”了近百家企业，成为全国电动车重要的生产基地和消费市场。山东省汽车行业协会对省内21家具有一定规模的电动汽车生产企业的统计显示，去年山东省电动汽车销售量达12万辆，较2012年增长了57%。

 

 

    导报记者注意到，山东中西部地处华北平原地区，地势平坦，加之山东省公路路况在国内属于上乘，这为山东电动汽车业在山东西部的崛起提供了得天独厚的地理优势。比如目前在山东电动汽车产业板块上拥有举足轻重地位的力驰新能源位于德州，时风位于聊城。“这两家企业之所以能够在电动汽车行业占得先机，还与其此前分别生产汽柴油农用车和摩托车有关。”魏学勤分析，生产汽柴油农用车和摩托车不仅使这类企业积累了强大的技术队伍和经济实力，更重要的是他们都已经建立了庞大的销售及服务网络，这让他们在营销网络建设和产品销售等方面节省了大量的资金和时间成本。

 

 

    “捷足先登让我们能够看到其他企业看不到的风景。”力驰新能源董事长陆付军告诉导报记者，继去年推出适合农村市场的富路电动车之后，今年力驰新能源又聘请来自德国的设计师，对新产品注入中国元素和时尚内涵；与此同时，该公司与韩国的世界电机电控巨头VCTech公司合作，将高速电流电机电控技术引入了低速电动汽车领域，推出了适合城市市场的两款丽驰系列电动汽车，从而使产品在细分市场实现了精准定位，为下一步的精准营销奠定了基础。