同样的事情还发生在电动三轮车和电动四轮车行业。跟电动自行车过去十多年的大发展一样，电动四人车的潜在空间也正在爆发。
电动四轮车（下称“电动车”）分为低速电动车和高速电动车。有专家估计，这两个产业加起来规模将会有10000亿的规模。
张天任认为，在三四线城市，低速电动车是既环保又实惠的交通工具。“充一次电能跑100公里，对小城市的人来说足够了。”张天任说。
但低速电动车依旧遭到政府部门的管控。
目前，国家标准GB7258《机动车运行安全技术条件》和国家标准GB/T 28382-2012《纯电动车技术条件》均未涉及低速电动车，因此登记上牌、保险、运行都无据可依，无法纳入车辆管理系统。
张天任告诉经济观察报，对于低速电动车，企业的投资热情一直很高，地方政府的支持力度也很大，但上级主管部门就是不发放牌照。
这正是张天任眼中的制约电动自行车新国标的“难啃的骨头”。在他看来，在电动自行车和电动车的发展过程中，政府管的太多，管的机构太多，反而制约行业发展，应该让市场在资源配置中起决定作用。
