虽然有的电动车车主很幸运，但是也有因为种种原因放弃购买电动车的消费者。按照北京市的相关规定，消费者购买电动车，车企或4S店负责安装充电桩，但前期车主需要自行与小区物业协商并获得准入同意。

    据国家电网工作人员介绍，车主提出申请须填写新能源小客车购车充电条件确认书，这其中包括购车意向书、固定车位产权或使用证明、物业盖章同意的申请书、现场环境照片等书面材料。也就是说，充电桩要进小区前提是需要有固定停车位和获得小区物业同意。华晨宝马相关负责人就表示，租赁电动车的消费者必须有地下停车位，才能获得免费安装的充电桩。

    摇号并订购比亚迪e6的张帅是一位电动车发烧友，在与物业、电力公司多次接触中感触颇深。“这两年我一直关注新能源车的各种情况，很早就想购买一辆电动车，但如何充电是个难题，因此咨询过北京很多小区，但很难与物业和小区业委会进行沟通，理由是千奇百怪。”张帅为此总结出了各物业阻挠充电桩安装的几大理由，包括线路安全问题，担心着火短路；小区其他业主不同意；充电桩露天，也担心触电；小区变压器容量不够，支持不了充电桩；不给好处，就不让你装等。

    北京商报记者随后联系朝阳、大兴等几家小区物业，基本上都是一种回答：“即使有车位也不能安装充电桩，还没有接到上级通知何时能够安装。”虽然万科长阳半岛物业服务中心的工作人员表示，“只要电压不超过小区要求，有产权的车位就可以安装”，但其表示，目前为止前来咨询的业主很多，还没有一个业主真正安装的。

    这一说法也与供电部门的说法基本一致。北京商报记者从朝阳、海淀供电局电话咨询获悉，其所在的区域小区还没有安装私人充电桩的，但了解情况的业主很多。“充电桩进小区涉及安全、消防等多个问题，需要有些部门去协调，很多政策都还在制定当中。”北京物业管理行业协会工作人员表示。

    今年1月28日，由市科委、市发改委、市经信委、市财政局以及市交通委联合发布的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》明确了新能源小客车生产企业及产品的准入条件、充电设施建设、补助申领等内容后，张帅明显感受到了些许变化。“与以前相比，同国家电网方面沟通起来容易多了，从不受理个人安装充电桩，到现在能告诉你具体进展和相关电费细则等内容。”张帅说。

    政策层面也将有进一步推进。由市发改委牵头制定的《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》将于近期发布，该《细则》在自用充电设施的充电条件确认、技术规范、电价、设施建设和用电报装流程方面进一步明确。北京市还将发布实施多个文件进一步规范自用充电设施建设，包括规范在新建、改建居住区按照配建停车位的一定比例作为新能源小客车停车位的《北京市居住公共服务设施规划设计指标》，以及明确新能源小客车充电设施配建规范、确定相关各方在充电设施配建中的权利义务的《关于已建物业配建充电设施的指导意见》。

    相对，很多没有固定停车位的老小区车主，部分则被迫选择了“甩线”充电。家住虎坊桥附近的北京电动车车主赵先生告诉北京商报记者，其所在的小区无固定车位，只有居委会没有物业，只能从家里拉根线充，以后打算把充电桩安装在公司停车场，目前已经协商得差不多了。

    除了物业不同意和老旧小区没有安装条件，部分车企的动作也稍显缓慢。一家上汽荣威4S店市场部经理表示，“上汽荣威E50的市场价格还没有正式公布，北京地区也没有现车供应，新车正式上市销售预计得在5月”。一家江淮汽车4S店销售经理也表示：“因为补贴名单出来较晚，很多充电设施还未建设完成。”此外，虽然腾势电动车在北京市的补贴目录之中，但是该车还没有上市。据悉，由比亚迪和奔驰合资成立的腾势品牌最快年底在京建设好4S店，明年初消费者才能买到腾势电动车。北汽电动车的另一款车型绅宝电动车C70GB预计最快年内才能公布价格并量产上市。