长期被垄断的电动汽车充换电设施如今出现松动。日前,国家电网公司(下称“国网”)董事长刘振亚松口表态称,为电动汽车充电的充换电设施将对社会“全面开放”,谁想投资,谁有钱投资,谁就投。允许社会资本与国网在这一领域竞争,此举有望大幅度提升社会资本对充电站、桩的投资热情,今年我国充电配套设施的建设有望进入高峰期。

    其中,北京计划到2017年建成加气站294座、充换电站107座、充电桩18.8万个、变电站34座、双源无轨线网151公里。而上海预计到2015年在示范及配套基础设施建设投资达10亿元左右,力争累计建设5000个左右道路、P+R等社会停车场所的公共充电桩、若干个单位/私人自用充电桩和50个公共充换电站,结合现有加氢站改建或新建5座加氢站。

    华南另一汽车重镇深圳,目前已建有81座充电站,3000个充电桩。到2015年将建168座公交充电站,50座出租车充电站,526个快速充电桩,39000个慢速充电桩。去年9月底,南方电网已在深圳建成大运充电站、和谐充电站、福田交通枢纽充电站、福田站充电站、侨城北充电站、大梅沙充电站、深圳机场充电站等7个大型充电站。

    而在广州,去年12月13日举办的第八届“中国(花都)汽车论坛”上,广州市发改委副主任邓宏永介绍:“到2015年,广州市计划建设充电站105个,充电桩(机)9970个。”据统计,广州目前共建设配套充电站(桩)52个,市财政已安排支持资金超过4亿元。

    2010年8月18日,16家央企负责人签署了《中央企业电动车产业联盟章程》,宣告央企电动车联盟正式成立。一汽集团、东风汽车公司、长安集团、中国南车集团将组成“整车及电驱专业委员会”;中海油、北京有色金属研究总院、中航工业集团、中航科技集团、中航科工集团组成电池专业委员会;国家电网、中国普天信息产业集团、南方电网、中石化、中石油、中国保利集团承担充电与服务专业委员会的职责。但由于各部门有各自的利益,包括充电接口、电池、统一标准等诸多问题无法协调,3年多以来进展缓慢。

    近日,国家电网公司发布首次电动汽车充电设备公开招标,其中整车电动汽车充电设备共计539套。此次电动汽车充电设备等招标为国家电网首次公开招标,也为2014年第一批招标。据透露,年内国网预计有五次招标,分别在3、5、7、9和11月份,今年涉及充电网络建设的整体投入预计600亿元,与充电设备相关的约120亿元,第一批招标结果预计4月将出来。

    充换电设施投资的全面开放,对比亚迪、北汽、特斯拉车企等新能源车型无疑是个好消息。但据统计,去年参加纯电动车试驾并打算出手购买的300多位市民中,有近四成因装不了充电桩而放弃。