虽然目前国家相关部委并没有明令禁止生产低速电动，也迟迟未有相关国家标准出台，但事实上，包括山东省在内的一些省市已经相继出台了地方法规，对电动车进行管理。

 

 

    2009年8月，山东省出台了《山东省低速电动车管理办法(试行)》。该办法适用于在山东省境内从事低速电动车生产的企业及产品管理；对低速电动车生产企业及产品生产备案管理，采用发布《山东省低速电动车生产企业及产品备案目录》的方式进行。2011年，山东省又发布实施地方性行业自律性企业标准《低速电动汽车通用技术条件》。

 

 

    2013年底前，山东淄博、聊城、济宁、潍坊昌乐、德州、德州陵县均发布了地方性小型电动汽车管理办法，明确了低速电动车的限行1级以下（含1级）公路行驶，号牌为绿底电动汽车号牌，以及需要的驾驶证为C2或C3及以上，以及规定了报废年限等。

 

 

    另外，河北邢台、湖南娄底、湖北襄阳、河南洛阳、安徽阜阳、江苏省、广东省、浙江省也都陆续出台管理办法或产业发展规划。

 

 

    上述短片的画外音这样描述低速电动车：在很多地方我们经常可以看到这样一种车，它们闯红灯，随意停放，有的逆向行驶，有的甚至速度还超过了汽车。一些老年人用它来接送孩子，还有的人干脆把它当成谋利工具，拉起了黑活儿。山东省德州市陵县一司机说，“我尽违章，尽闯红灯。”“红灯都闯，什么都不管。”山东省聊城市的另一司机同样说道。

 

 

    据央视后续报道，所曝光的山东违规企业已经随后被工商部门查处并关闭。但是街上的这类小车却并未消失。

 

 

    据北京媒体随后对北京市的调查显示，“老年代步车”依旧招摇过市，一些“老年代步车”销售商甚至表示曝光后销量不降反升。

 

 

    这个产业的发展与国家政策、产业发展环境密不可分。急需有关部门在国家层面制定行业发展标准、提出环保要求等来引导行业发展。

 

 

    行业的混乱也是几个大型制造厂所不愿看到的，他们有的生产条件已经达到了微车标准要求，只是缺少“准生证”。多年从事低速电动车生产的时风集团就渴望获得生产资质。多次表示希望国家设立低速电动车准入制度，凭借实力获得“准生证”。

 

 

    全国人大代表、时风集团董事长刘义发在本次全国两会上说：“新能源汽车作为我国七大战略性新兴产业之一，通过近几年的发展，形成了多元化的发展格局。其中以纯电驱动的小型纯电动乘用车制造成本低，使用成本低，性价比高，节能环保，市场广阔，易于实现产业化。目前，部分企业生产的小型纯电动汽车已通过了国家权威机构的检测，且生产条件达到轻型汽车标准要求，产业化发展条件已形成。建议国家工信部、发改委和公安部尽快对具有汽车生产资质、产品通过检测的小型纯电动乘用车企业实行准入管理，推动小型纯电动乘用车行业科学发展。”