随着特斯拉即将进入中国市场，国内电动车市场最近又热起来了。粗粗数数今年上市的电动车至少有十几款，东风日产旗下的首款电动车型晨风、大众的e-up电动车、北汽要发布两款新能源电动车等等。

 

 

    电动车市场燃起的热度，与正在全面铺开的充电桩建设不无关系。在电动车厂商看来，充电桩的铺开难一直是电动车推广的“拦路虎”。不过，随着充电桩市场向民营资本打开大门，电动车的普及指日可待了吗？记者日前进行了市场调查，发现这样想未免太过乐观。

 

 

    充电设施建设铺开

 

 

    目前，北京、天津、上海、深圳等多个地方政府出台了充电站桩建设计划。其中，北京计划到2017年建成加气站294座、充换电站107座、充电桩18.8万个、变电站34座、双源无轨线网151公里。而上海预计到2015年在示范及配套基础设施建设投资达10亿元左右，力争累计建设5000个左右道路、P+R等社会停车场所的公共充电桩、若干个单位/私人自用充电桩和50个公共充换电站，结合现有加氢站改建或新建5座加氢站。深圳目前已建有81座充电站、3000个充电桩；到2015年将建168座公交充电站、50座出租车充电站、526个快速充电桩、39000个慢速充电桩；去年9月底，南方电网已在深圳建成大运充电站、和谐充电站、福田交通枢纽充电站、福田站充电站、侨城北充电站、大梅沙充电站、深圳机场充电站等7个大型充电站。

 

 

    今年2月有关部门公布了第二批推广应用新能源汽车的城市名单，包括沈阳、长春等12个城市或区域，届时这些城市也将全面铺开充电桩的建设。根据《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，到2015年底我国将在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系。招商证券发布报告显示，这需要总投资600亿元以上，其中充电设备投资120亿元。