当许多人还在为买车上牌发愁时，已经有部分杭州人选择了一种替代方式——不用负担保险费、油费、维保费、折旧费，每月花不到1000元，租辆纯电动汽车实现四轮代步。
这项选择诱惑巨大，租车公司数据显示，短短一年，初步意向客户有近万人——尽管该公司能提供的小电跑只有100辆。
租金低廉的小电跑，对节能环保有着积极意义，但略显纠结的另一面是，如果租车公司满足了所有意向客户的需求，那路面新增压力或许会部分削弱限牌令的作用。
杭州还有提供电动汽车分时租赁服务的公司，同样的小电跑车型，20—25元/小时的租金，像公共自行车一样随借随还。这种提倡汽车共享的租赁模式或许更适合当下，因为一辆分时租赁电动汽车平均每天能借出10辆次以上，在降低私家车使用率、购置率方面起到的作用更大，而且同样环保。
距离杭州轨道交通成网，仍有五年左右的过渡期，坐不上地铁买不上车的日子里，租辆电动车代步，不失为相对经济、环保的选择，当然，如果换电和租赁网点能再多一些，就再好不过了。
