王兆春说，对于小型纯电动车的管理思路已经高度统一，一些政策已经在酝酿中，不久就会见面。因此，“我们有理由相信小型电动车产业蓬勃兴起和健康发展的局面即将到来。”
王兆春总结了山东发展新能源汽车的经验。第一，必须发挥市场的主导作用，发展小型电动车必须尊重市场，尊重实践，尊重群众的首创精神。第二，必须遵守事物发展的规律。第三，要坚持实践的开拓。第四，必须树立好政府与市场的关系。第五，必须有敢于担当勇于负责的精神。“现在小型电动车汽车发展已经到了一个关键时刻，要对这个产品发展有信心，要敢于去做，敢于投入敢于创新，还要敢于过安全关，要提供出安全的标准，还有技术装备关，要达到生产汽车的条件，重新设计开发产品达到标准。”
以下为王兆春发言实录：
尊敬的杨院士，各位领导，各位专家，同志们，首先感谢第一电动网、唐骏欧铃举办的这次小型纯电动汽车的创新论坛。刚才听到了各位专家的发言感到收获很大。杨院士提出了几条重要的建议，调整产业布局，壮大有关企业创新自主品牌，坚决讨论落后，我们都要认真地去实践去努力。
山东省对小型纯电动汽车的发展非常重视，将其作为新能源汽车产业的一个重要组成部分，努力探索，大胆实践，经过这几年的努力，我们把小型纯电动汽车从一个模糊的概念变成了一个欣欣向荣的产业，这是大家共同努力的结果。
山东省这几年通过实践探索有什么感受？有什么收获？从我个人有几个初步形的结论。第一个，小型纯电动汽车非常适合中国的国情，深受群众的欢迎，有广泛的市场需求。我说的这个结论是以受市场检验的，而且随着我们产品越来越好，它的需求就越来越大。在我们所有新能源汽车产业里面小型纯电动汽车的市场需求是最真实的，没有许多补贴的支持，是群众的需要，群众需要它的功能，需要它的经济性。
第二个，现在这个消费群体从农村逐步地向城市开放，从老年人向青年人拓展，而且从生活领域逐步向生产领域进行变化。我们许多小型的电动车，小型货车也是逐步地这样演进。
再有，小型纯电动车是我国交通工具里面一个新的类别。它属于两轮车与汽车之间的一个产品，在产品的属性和传统汽车相比截然不同，动力的原因是其一。小型电动汽车它的技术、成本和市场需求共同决定着，政府主导也起着作用，所以说新的产品要制订新的标准，有新的办法，区别管理区别对待，而不是传统的方式去对待。
第三个，小型纯电动汽车需要快速产业化的市场条件、技术调整和技术设施，不需要政府补贴就可以迅速地产业化，在所有新能源汽车里面只有这种产品在目前可以达到产业化。而且它的产业化对提高群众的生活质量，发展经济，节能环保意义重大，它反哺产业，为下一代新能源汽车产业打下一个平台。它带动了电池电机的进步，可靠性上和前几年有了巨大进步。
第四个我感受比较深刻的，现行的道路安全设施和交通管理体制适应小型纯电动汽车的生产和运行。完全可以包容它。我们所需要的就是通过建设配套的充电桩就可以为小型纯电动汽车的普及使用创造条件。这是感受最深的，也是对产业发展的认识。
山东各地在实践探索中也遇到了许多困难、波折，尴尬，但是基层有更多的智慧和创造力，有克服困难上下求取的动力和方法，从我们走过的道路来看，发展新能源汽车需要把握几个点。
第一，必须发挥市场的主导作用。发展小型电动车必须尊重市场，尊重实践，尊重群众的首创精神，实施正确的引领和规范，让市场发挥决定性作用。产业发展的前提条件是市场的需求，要尊重市场需求，按照价值规律办事才能把事情做好，如果产业是假需求，不稳定的需求，这个产业就没有发展的前景。
第二，必须遵守事物发展的规律。事物发展总是从小到大，从低到高，从弱到强的一个发展过程，这个过程是需要时间也需要实践的，所以我们选择电动车一开始的时候也是如此，我学的是热能动力，一开始认为不行，但是这两年越来越好，以唐骏为代表的小型电动车企业越来越好。
我们要多观察，有耐心，给予包容，特别是要给予一个实践的机会。尤其对群众需要的，只要是能做好的要疏堵结合，包括引导。
第三，要坚持实践的开拓。发展新能源产业不管什么人，他属于哪个阶层，所有理念、观念、方法、主张、技术、产品，是否科学可行，是否能达到发展目标都要靠实践，在实践中得出结论。我们说要尊重实践。实践是检验真理的唯一标准。
第四，必须树立好政府与市场的关系，坚持公平竞争，机会均等，市场供求。要破除体制束缚，释放改革的红利。要按照三个有利于的标准，打破原有的利益格局，打破利益固化的堡垒，打破发展管理体制的束缚。
第五，必须有敢于担当勇于负责的精神，看到发展机遇要敢于实践，善于谋划，持之以恒，一抓到底。现在小型电动车汽车发展已经到了一个关键时刻，现在这个产业发展遇到的障碍和一些影响有产业链发展的问题，有管理的问题，但主要是管理问题。从产业的角度不过多讲，要对这个产品发展有信心，要敢于去做，敢于投入敢于创新。还要敢于过安全关，要提供出安全的标准，还有技术装备关，要达到生产汽车的条件，重新设计开发产品达到标准。还有质量关、产量关等等。
讲一下管理问题，首先要讲政府管理的缺失。不能没有人管，要定标准，立规矩，强监管。要做到趋利避害，扬长避短，让小型电动车企业发挥应有的效应。第二，加强产业的支持，制订政策，制订规划，促进发展快速提升。产业提升的速度越快它的市场就越大，带来了社会效益就越来越好。第三，加强对电池关键技术的攻关提高配套产业的发展体系。第四，建立必要的政策为推广使用创造必要的环节。
今年3·15中央电视台曝光了山东老年车存在的问题，所以对产业的规范发展提供了强大的舆论动力，把这个产业纳入整体管理，实行规范管理起了不可替代的作用，我们也是呼吁了多年。这次曝光为小型电动车发展提供了正能量，做了一件大好事，我们也十分感谢多媒体对这个产业多年的发展支持。3·15之后它所带来的是各级政府对这个问题的重视。据我所知，对于怎么管，职能部门很可能有不同的意见，但是对于把它管起来意见已经高度统一，一些政策已经在酝酿中，不久就会见面。这是我们多年来想见到的想要的东西终于来了，我们有理由相信小型电动车产业蓬勃兴起和健康发展的局面即将到来。我讲的最后一句话是为广大群众服务，为中国的老百姓服务是我们应该也能够有所作为的，谢谢大家。
