刘刚：非常感谢有这个机会跟大家交流和介绍我研究的一个情况。我们和山东汽车行业协会一起做了微型电动车的研究，研究结果表明这个产业实际上是有非常大市场的。中国新能源汽车从2001年国家863计划开始启动到现在，基本上技术路线开始明朗。当时开始是有几种路线考虑，有插电式混合动力，包括纯电动等各种方式。但是为什么说我们的微型纯电动汽车是一个前景？我们分析它存在着高端和低端的划分。
大家都知道特斯拉，一辆电动汽车卖72万。有人对这个车很热捧，但是它不太适合中国市场，哪位愿意花72万买这个车？不要说农村，城市里也很少有人。特斯拉最近也出了事，中国区总经理带领团队辞职，特斯拉在中国的前景很令人担忧。第二，中国自己的高端车E6和北汽的两款车，价格在30万到40万之间，北汽E150EV的外壳是奔驰的外形，而E6是自主研发的，外形自主设计。但是它们由于电池的问题，技术可获得性角度来讲在全国推广还是需要时间的。
知豆这款小型纯电动车我现在开着，在南京大学里转，并且另外一位教授也在开，大家都喜欢这款车。这位教授说上路警察不太敢管他，因为他的头发是白的，但是年轻人开可能警察要管，因为它没有上牌。事实证明这款车有良好的市场需求，但是现在受到了抑制，也是我们开会要探讨的问题。
所以无论从市场需要的角度，还是技术可靠性的角度，这种车都代表了中国新能源汽车的突破。杨院士说的非常好，小型纯电动汽车是突破口。我们要在此基础上通过技术进步和升级逐步走向高端化。如果没有这个突破口，可能就没有中国新能源汽车产业的发展。现在我们的担心在哪里？由于我们市场化不足，没有找到这种突破口，现在我们的电池技术正在落后，因为任何一个技术与它的市场化运用有非常密切的因素，它和市场之间是正反馈的。市场运用好技术会被巩固强化，才能保证这个产业的健康快速发展。技术约束了这款车就发展停滞。我们在山东调研，最后预测的结果是中国小型纯电动汽车的市场在1.5亿辆，我们还是保守的计算，为什么？我们算了，一个人收入在两千到三千就可以购买这辆车，因为它的使用成本很低，购买价格也不高。
另外，现在政府对高端电动汽车扶持计划，我们判断不可能国家长期动用财政资金来补助这个产业。现在给了6万多补助，能持续吗？而且补助用的谁的钱？是纳税人的钱，也是不公平的。而我们的微型车是不需要补助的，另外，微型电动车市场需要是什么情况呢？它的主要市场是几个方面。第一是农村市场。第二是城镇市场，第三个是大城市的家庭第二辆车的需求。在天津我们做过调研，这个市场需要很强大。在南开大学不断有人问这个车价格多少，续航里程多少，他们说也想买一辆。其中新华社一位记者跟我探讨这个车的时候，说他的父亲就想买这样一辆车，但是没办法上牌，我给他介绍了各方面的参数。还有快递和短途货运市场，天津市政府为了解决空气雾霾，让所有快递和短途货运市场都改成了这种汽车，这个市场也是很庞大的。最后还包括场地用车。
如果说这几个市场都用微型电动车作为突破口的话，1.5亿辆没有夸大，是我们一个保守的数据估算。
市场有多大？从山东现有的产业发展来看，汽车工业的数据，从09年启动1.6万辆，连续快速增长，2013年到了12万辆微型电动车。它是一个被政策抑制的市场，没有被释放的市场就达到了12万辆规模，有人说达到20万辆，但是很多数据没法完全统计。我们初步估测，满足农村和小城镇市场需求的就可以达到1.5亿辆，如果说加上快递和城市短途运输保守估计是1.5亿辆，而且市场的需要不仅在于价格低，更重要的是使用技术低。
有一位老板开着这个车说助力转向没有，加速度也不好，但是一个骑自行车的人就觉得开这个车很好，我们这个车就是满足广大低收入阶层的，这个车最好的价格就是3万到5万，不要去盲目地高端化，随着技术进步，我们就要用3到5万的价格做出全世界最好的微型电动车，制造让老百姓买得起，使用得起的这种汽车产品。
中国为什么有广大的市场？还有中国未来的城市化，小城市向大城市的进展就是需要这种车，09年城市化和工业化率比较就可以看出来，我们现在的城镇化要把中国的城市人口，城市化率从51%提高到70%，这个基础在城镇，大城市的郊区，他们脱离了农村以后需要什么样的车看到了没有？如果国家发改委看到了这个趋势它不会不支持？
还有国家的能源安全。中国所有油路都被封锁住了，我们都和委内瑞拉谈判，就是因为我们要处理石油安全的问题。今天在座的各位企业，包括销售公司，我们发展微型电动汽车实际上是为国家的能源安全在做贡献。刚才杨院士提到了煤炭问题，为此我专门去了内蒙古看煤电发展，它们的电价比我们这里还要高，所以微型电动车的发展也为我们节能减排做贡献，它是国家在战略层面上需要考虑的问题。我自己长期思考得不到答案的问题，这么重要的问题为什么在国家层面上不重视？发改委不重视这个产业我总是不明白，经过整风运动我才知道原来是没有为老百姓考虑。
国际市场也一样，国际市场这个产品也有需求，包括我们对美国市场研究，相对我们来讲的就是一个微型电动车。未来几年也会向这个趋势迈进，山东做了一件什么事？山东是值得佩服的，在这个产业的发展上做了示范，是领袖。小岗村我去参观印象特别深，当时按手印，那样的改革是什么概念？今天的山东还没到这个程度，所以要勇敢地挑起来。这个品牌联盟要树立在这里。
要尽快制订我们的标准，国外有一些标准，我也专门问过，引过来就可以用，有现成的标准。但是在产业发展上，一个产品快速增长要解决三个问题。首先是有没有市场需要，如果这个产业没有市场需求就没戏。我们这个市场才刚刚开始，但是你在挖掘这个蛋糕的过程中一定要不断地提升你的技术能力，就是我们这个核心知识和能力的积累。我在山东非常高兴，第一次来我看到了直流电机，现在都用了交流，特别是唐骏王子，加加速、空间各方面都非常好。我希望下次在南开大学开一次会议，让我们的市委书记也看看，也试驾一下。现在限号了，但是希望给电动车打开一个缺口。
所以要加速技术积累，3到5万为什么可以生产出好车？因为这个技术大部分是需要知识，比如电机、电控这些技术的发展，是电池加电机和线速软件，我对这个车的判断是这样。钢铁价格在上升，而我们的车辆价格在下降，为什么？因为汽车产品的40%它的价值在于电子产品，而电子产品遵循的规律与钢铁是不一样的。微软的操作系统比如一千万研发出来，一个光盘一千万，但是我要卖一千个光盘就是多少钱？一值一块钱，因为它没有固定资产投入了。我们这个电动汽车产业就是这么一个产业。绝对不能用传统汽车的思维看待今天的电动汽车，它是新兴产业，是智慧型产业。
最后一点是能力展示，今天开会要提到，我们能给客户提供什么，我们能给国家提供什么，我们能够改善交通和生态。我希望运用互联网的思维做好这个产业，车联网也好，车也好，更适合电动汽车，我们要用自主思维发展我们的产业，不要再用传统思维。我们的小米，阿里巴巴未来可能进入我们这个产业，这是我所担心的，最后真正地引发一场汽车业的革命，我就讲这么多，谢谢大家。
