新能源车是否真正地节能环保，目前国际上比较通行的衡量标准是按照二氧化碳排放进行计算。欧盟目前制定的标准：到2015年二氧化碳排放标准为130克/公里，到2021年95克/公里，相当于4.5升/百公里。以二氧化碳排放为标准是为了使电动车、汽油车、柴油车，燃料电池车等都处在统一衡量标准之下。通过这个标准，才有可能计算得出真正的节能环保车辆来。

　　电动车看似是没有排放，虽然不用油，但事实上仍然存在有二氧化碳排放，这种碳排放并非行驶过程中产生的，而是在充电过程中产生的。不同国家发电原料不同，因此对于同一款车，它的二氧化碳排放量是不一样的。在美国、法国等采用核发电的国家，它产生一度电所排放的二氧化碳就比较低。而在中国采用煤发电的国家，同样产生一度电，二氧化碳的排放量就非常的高。在这个概念之下，即使是同一款车，在一些国家可能是环保车，而在另外一个国家可能就不是。

　　以电动车为例，目前电池技术仍处于发展阶段，电池能量比较低。虽然市场上一些在售新能源车号称已经解决续航里程问题，例如可以开300、400公里，实际上，很多电动车都可以做到300、400公里，但它带来的问题还是很大的。如，安放更多电池，会牺牲很多有效载荷，车辆就越重，越重则每公里耗电越多，二氧化碳排放也越高。现在，一般主流纯电动车续驶里程在150公里上下，比较合理。

　　作为最适合中国道路环境和环保现实的小车，荣威E50两厢、两门的车身设计简洁时尚，整体外观线条圆润饱满，像足一只短吻海豚。在体现个性化设计的同时，又能降低风阻系数。

　　荣威E50配备了许多超越这个级别产品的配置，比如：电动助力转向系统，一键式启动，3D效果多功能数字化仪表、智能车内人机交互系统等，很好地弥补了部分车主从传统汽车过渡到纯电动汽车的不适应感，上汽可谓想得非常周全。