据统计，截至2013年，中国境内有1.8亿辆电动车正在被使用，这也就意味着，每年都会产生数量惊人的废弃蓄电池。对此，很多人都认为，这些蓄电池废弃后，会对环境造成污染。


    “电动车不环保，蓄电池废弃会产生污染这实际上是一个伪命题。电动车的蓄电池不使用后有很高的再利用价值，如果在中科大校园里有废弃的电动车蓄电池，很快就会被人捡走卖掉。”


    倪捷表示，现在电动自行车的蓄电池大多采用铅酸电池，在技术上是非常成熟的，从这个角度看，所谓铅蓄电池的“废弃型二次污染”问题是基本不存在的，蓄电池的回收率可以接近100%。


    目前美国再生铅利用率达到70%，而我国只有20%，也就是说我国80%的铅必须用原生铅。倪捷可以认为蓄电池的回收会给再生铅经济的发展创造良好的机遇。


    倪捷表示，电动车的污染不在于产品本身，而是由于一些不规范企业参与回收再生产过程中的二次污染。这些类似于黑作坊的厂家，根本不具备回收蓄电池的技术能力，没有牌照，不受监控，难管理，严重破坏了再生产行业的有序发展，也造成了环境的污染。


    “现在智能手机能下载一个电池管家，节省电力的同时延长电池使用寿命，最新一代的电动自行车也将用上类似的‘电池管家’。”倪捷说，这种“电池管家”能为车身全智能调节充电，同时使用在线修复技术，加强电池24小时不间断的维护，真正将电池的使用寿命提升50%以上。


    “现在电动车的电池很重，但未来电池可以做成一本书大小，约2.5公斤，使用者可以放在包里拎着走。从某种意义上来说，这可能也降低了电池被偷的可能。”倪捷说，而且这种电池上还有插口，可以用来给电脑、手机充电。