如果与相同品牌、相同级别的汽油车相较，电动汽车更容易提供驾驶乐趣。


    电动汽车是以电力驱动，电机扭矩输出呈现方波。这意味着在踩下加速踏板的时刻，已经有全扭矩输出，而不必再等待转速指针指向1250转/分钟的时刻。


    电动汽车通常会将电池布置于车辆的底盘部分，使整车的重心更加接近地面。这样的布置使得车辆驾驶更加稳定、过弯姿态也更平顺。由于取消了发动机和变速箱，电池可以安排在任何有需要的地方，车辆的前后重心更易实现50：50的比例，起步、制动时的车辆重心转移容易“收敛”，过弯时的转向不足和转向过度趋势也容易修正。


    电动汽车会采用更激进的制动能量回收系统，超过七成的时间里，驾驶者只依靠一只加速踏板就能控制车辆。以之诺1E为例，驾驶者释放加速踏板的动作会引起两种完全不同的反应—缓缓释放，则系统判定驾驶者希望适当滑行；快速释放，则系统认为驾驶者可能需要刹车，制动能量回收的效果相当于中度刹车。