从品牌的角度审视电动车行业黄金10年，我们发现，虽然众多品牌得以快速崛起，但也有不少品牌折戟沉沙，正所谓“各领风骚没几年”。

　　打开电视，电动车品牌广告铺天盖地，却几乎没有差异。但同时，我们也看到爱玛“最强大脑，让科技流行起来”，雅迪“中国梦想秀”，以及绿源“活力全开”，进军时尚。我们还看到领军品牌斥巨资打造品牌形象的努力，如新日赞助CCTV《我要上春晚》等。

　　惨烈的市场竞争，使原本“草根”的行业，进入了“乱花渐欲迷人眼”的品牌传播时代。竞争格局随着旷日持久的品牌战争而逐渐清晰，爱玛、雅迪、新日、绿源等逐步奠定了行业领导者地位。但面临产业成熟、规模滞涨、市场供过于求的压力，各品牌开始将营销视为打破困局的重要武器，新品牌营销时代悄然来临。

　　品牌崛起

　　电动车企业经历了从品牌元素打造到口碑营销的市场探路，再到明星代言模式的引入，品牌营销悄然上路。

　　明星代言模式是电动车企业大面积进军市场的一把“金钥匙”，新日是第一个吃螃蟹的。从冒绮到陆毅再到成龙，新日打造了“明星代言+广告轰炸”的传播模式，知名度迅速传遍大江南北。新日的成功，引发了电动车行业一股代言潮流：2004年田亮、2012年王力宏代言绿源；2006年，S·H·E代言雅迪；周杰伦代言爱玛……目前该行业的各种明星代言人已近百人，给行业发展注入了新的元素。从周杰伦到范冰冰，开启“双星”代言模式的爱玛，既避免了消费者审美疲劳，又进一步强化了品牌时尚化的定位，加上成功的渠道运作，获得几何级的快速增长则水到渠成。

　　为电动车企业快速发展立下汗马功劳的明星代言模式，只是一种常规的营销手段，并非万能，著名策划人叶茂中也感叹明星代言效果直线下降，随着市场和消费者的变化，明星代言这种单一的传播形式面临挑战。“借助品牌代言人可以快速提升品牌知名度，但如果运作不当也会喧宾夺主，将企业原本要传递给消费者的形象和价值弱化。”

　　目前，一些一线品牌采用明星代言，无非是高举这个“挡箭牌”，阻挡二三线品牌的攻击；二三线品牌则将其作为市场攻击性武器使用。品牌代言人的泛滥，让我们看到了电动车行业发展中存在的一个普遍的盲从现象，从品牌到产品，再到营销，都趋向雷同。其结果就是毫无个性差异的品牌扎堆于红海中。

　　而与明星代言紧密相连的娱乐营销也是众多电动车品牌的常用手法。看似简单的娱乐营销方式，实际上需要强大的营销资源作为支撑，适合实力较强的领导品牌。

　　在品牌崛起的过程中，我们还看到主流品牌纷纷放弃了过去单纯的以促销为主的市场推广，过度到结合品牌特质的主题性营销。

　　品牌制胜

　　知名度有了，美誉度的打造成为部分领导者品牌的战略重心。这时，电动车行业逐步成熟，品牌企业实力快速增长，已然进入到品牌制胜时代。而事件营销、公益营销、网络营销等品牌传播方式，开始成为主流。

　　2008年5月，新日与北京奥运会组委会签订合作协议；2009年12月，新日电动车与上海世博局签订赞助合作协议，正式成为“中国2010年上海世博会电动车指定供应商”；2010年12月，新日电动车引领绿色时尚生活，成为“2011年西安世界园艺博览会全球合作伙伴。2008年到2010年系列动作把新日电动车推向顶峰。

　　雅迪以奥运助威广场互动的形式，利用奥运平台进行品牌营销，从品牌宣传、新品推广、服务营销、终端促销、终端培训等5大方面进行5位互动，取得了良好效果。

　　事件营销需要有足够的推广力度，方能达到最大化的效果，同时要紧扣热点。如2009年8月，爱玛电动车与腾讯网展开合作，共同推出了“我是传奇——建国60周年大型活动”，邀请读者写下自己或家庭的60年故事，追忆最难忘的故事，编辑历史上的公共事件，打造属于人们自己的传奇一天。

　　和事件营销相比，公益营销被视为高明的攻心之术，这也是品牌美誉度打造的重要手段。

　　2013年，雅迪电动车冠名《中国梦想秀》并成立梦想基金，首期注入启动资金100万元。

　　公益营销的实践有效地提升了电动车品牌的美誉度，热潮频起的同时，网络营销顺势而入，成为又一营销潮流。网络营销的互动功能，改变了单一的灌输性传播模式，使电动车企业直面消费者，并获取最新的消费者动向。这种直面交流，将使众多品牌企业从中受益。

　　“对于电动车而言，互动活动的打造将成为未来的重点，因为其外在环境是变化不定的，适合打造体验和互动的行业。”倪捷说。2012年，绿源推出的时代骑士MG、QO、FX等产品，以及自补胎等新功能，通过多网络平台联合推广，使其“时尚、个性、品位”的新形象得到了彰显。

　　价格战的硝烟仍在弥漫，品牌营销竞争的战火也愈烧愈烈。电动车行业的淘汰赛还将继续，品牌集中度进一步加剧。

　　品牌集中

　　品牌营销升级，终端战火连天，加快了行业洗牌。领导品牌迅速拉开了与二三线品牌的距离，品牌集中化程度正在加速，已然形成“三国演义”的竞争格局。目前，爱玛、雅迪、新日等领军行业发展，寡头竞争时代来临。

　　数据显示，2012年，电动车行业前3名的市场集中度已经超过30%，行业多寡头竞争格局将长期存在，难以逆转。有一个重要的市场表象不容忽视：领导品牌对市场所采取的一系列举动，越来越多地影响到其他品牌在终端、渠道、产品及品牌等方面的竞争策略。如领导者品牌推出新产品的时间、渠道促销的方式等。

　　而更多的二三线品牌不得不采取跟随策略。在品牌集中度不高的时候，企业之间的竞争更多考虑自身优劣势的发挥与平衡，而当前则更多需要研究领导者品牌的竞争策略的变化和动态，因为这些新的动态将不止影响到局部区域的市场竞争态势，甚至会影响整个行业的发展走向。所以，我们看到近乎雷同的品牌诉求，无差异的终端营销……

　　寻找细分市场，通过特定的品牌定位和品牌特征来进行差异化竞争，对于跟随品牌而言显得迫切和重要。虽然西奥多·莱维特教授认为，产品模仿战略可能与产品创新战略同样有利可图。一个残酷的现实是，跟随品牌往往比市场领导者赚得少，更何况产品同质化如此严重的今天。

　　产品同质化的问题不破解，跟随品牌打造的所谓差异化策略，将难以破局。