移师设施先进的太湖国际博览中心，3个展厅，20000平方米，1000余个国际标准展位，国内主流电动自行车品牌商及配件制造商踊跃参展——上周举办的第八届无锡国际电动车展览会创下了该展会的多项记录。而这背后，则是无锡电动自行车板块近年来的强势崛起。
因为相对较低的进入门槛和广阔的发展前景，国内许多区域聚集起一批“野心勃勃”的电动自行车生产商。但在惨烈的竞争中，许多地方的电动车产业已沦为鸡肋。产业的荆棘丛中，无锡依然高歌猛进，原因何在？
在电动自行车业界流传这样一句话：江苏电动车看无锡，无锡电动车看锡山。根据省自行车电动车协会的最新统计，2013年江苏电动自行车产量为964.93万辆，占全国的38.16%，而锡山一地的整车产量便达到650万辆，成为全国最大的电动车生产基地。回顾锡山电动车发展历程，或可管窥无锡电动车产业繁荣的秘密。
以安镇为中心，在锡山区乘车转上一圈，你会发现来到了电动自行车的世界。街边零件销售商鳞次栉比，和电动自行车相关的工厂星罗棋布。
“上世纪九十年代初，这儿就是很有名气的摩托车生产基地了。”锡山的哥王师傅自豪地告诉记者，锡山当时拥有几个国内着名的摩托车品牌、大批摩托车生产企业和众多熟练的技术工人。随着上世纪九十年代后期城市禁摩和节约能源意识的不断增强，摩托车生产逐渐走下坡路。这时候，电动自行车开始“逆袭”，许多原来生产摩托车整车及配件的厂商开始陆续研究开发电动车，并依托原有的销售渠道迅速占领市场。
如今，锡山电动车产业历经二十多年的发展已形成了成熟完善的生产、开发、物流、营销体系，共拥有565家摩托车、电动车企业，其中整车企业210家，配套企业355家，构成了江苏乃至全国的一个重要产业集群。
“我们要做一个新车型，把配件制造要求发给锡山本地的合作商，三天内样品就能送来，这种速度在外地是不可想象的。”江苏爱玛车业科技有限公司总经理高辉告诉记者，在方圆二十平方公里范围内，几乎可以找到所有需要的配件。强大的整车生产能力带动配件制造商发展，配件制造商数量的增多，反过来又吸引整车企业的入驻，“规模效应”，在锡山得到了最淋漓尽致的体现。
但仅仅有规模还不够。狂风暴雨中，唯有强壮且块头大的猛禽才能继续在天空搏击。对于群雄并起的电动车产业，产业集群内拥有数家业内巨头，成为保持区域竞争力的重要筹码。
在锡山的众多电动车企业中，年产值超过1000万元以上的企业近100家，超亿元企业超过20家。其中，新日公司一家的年产量便接近200万辆，产值近40亿元。新日、雅迪、爱玛等龙头企业的强大实力，撑起了锡山电动车的半边天。
在引领电动车发展方向和提升行业技术发展水准方面，大品牌优势尽显。在锡山，新世纪、新日、雅迪被认定为中国驰名商标，新陵摩托、众星集团、万旋金属等企业拥有省着名商标14件，国威摩托、新世纪机车等6家公司的产品被评为省名牌产品。“锡山的，车子错不了！”记者在南京、无锡两地电动车销售市场采访时发现，许多锡山电动车小品牌销售时，区域品牌力量的强大为其在消费者心中加分不少。
锡山区拥有10家省市级电动车工程技术研究中心，1家院士工作站和5家省级以上高新技术企业，全区两车产业累计拥有近千项专利，并且每年推出上百个新品和20多项处于行业领先地位的核心技术，这些使得该区始终能引领电动车技术发展的最新方向。新日、雅迪、爱玛、台铃、新蕾、欧派、真爱、祥龙、杰宝大王、晶石等一大批企业在新一轮发展中，引进机器人焊接、电泳漆等先进工艺，配置了完善的检验设备，锡山区内建设的国家机动车零部件重点实验室、国家电动车检测中心和国家电动车火炬计划基地等等，则使得该行业在生产流程和标准的设立中拥有强势的话语权。
从无到有，从小到大，锡山电动车的腾飞是市场之手资源配置的“作品”，也与地方政府的政策密不可分。
锡山区副区长顾忠卫向记者介绍说，早在2007年，锡山区就制订了《锡山区电动车产业聚集发展规划》，在安镇和羊尖分别设立锡山电动车产业园，在南方国际电动车城设立电动车营销展示园。2013年1月，锡山区站在更高的层面上制订了“31810”电动车产业发展提升规划，力争通过3年时间，到2015年，全区电动车产业完成整车年产量1000万辆，产业经济总量800亿元，累计培育10家行业内具有较强竞争力的龙头企业，培育3家上市企业，实现整车外贸出口60万辆、出口额4亿美元以上的发展目标。在政策层面上，区委、区政府先后出台了《锡山区科技与信息化发展资金使用管理暂行办法》、《锡山区工业发展资金使用管理暂行办法》、《无锡市锡山区人民政府关于加快总部经济发展的实施意见》、《区政府关于鼓励扶持企业上市的若干政策意见》等，这些政策均将电动车这一重点产业纳入其中，给予大力扶持。
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