2013年，对于河南电动车行业而言，是一个重要的转折。

这一年，受整体经济形势的影响，整个行业的销量增长缓慢，行业洗牌加剧。在这样的大背景下，安全问题、国标问题、售后服务标准问题，成为电动车行业前行急需解决的问题。

东方今报记者 娄娟

国标陈旧 行业带头大哥带头“超标”

“最高时速超过20公里，整车质量（重量）大于40公斤”的电动车即被认为是“超标”。这是1999年出台的电动车“国标”中的相关规定。

如果按照这个标准来衡量，不用说，几乎整个市场上的电动车都是超标车。

谈到这个问题，绿源电动车董事长倪捷形象地形容说：“按照国标的这些要求，现在整个电动车行业，包括行业内的这些知名品牌，行业的带头大哥们也都在超标。这种时候，显然大家都存在法不责众的心理。但是，这与1999年版的电动车国标已经跟不上现在的实际情况有关。而这么多年以来，行业一直缺乏一份合理的新国标。”

他特别举例说，2009年11月，国家标准化管理委员会也曾以老国标为准则推出《电动摩托车和电动轻便摩托车四项国家标准》。在该标准中，国标委将重量40公斤以上，最高速度20公里每小时的电动自行车称为“电动摩托车或电动轻便摩托车”，并认定为机动车辆。这意味着，2010年1月1日起，凡是购买了这类车的消费者，需要考驾照、办证件、投保交强险。同时，此类电动车的生产厂家需要办理“摩托车生产牌照”。“国家标准”亮相不足一个月便搁浅。

“从这种种细节，不难看出，电动车新国标的出台是行业所急需的。但是行业需要的是符合行业发展规律的新国标。”他坦言，并补充说，如果有一份合理的新国标出台的话，很多行业发展中存在的问题都将迎刃而解，比如关于电动车事故的认定，什么样的电动车是达标的，什么样是不达标的，有了标准，那么责任也就很好划定了。

寻求标准 河南商家尝试售后标准制定

除了国标带来的困惑，目前，就整个河南电动车行业的发展而言，没有统一的售后服务标准也困扰着品牌电动车。

其实，就省内整体情况而言，本土的电动车经销商对售后服务进行的尝试不可谓不多。

不说很早就存在于省内电动车市场的6S售后服务、24小时服务这些项目，目前来看，本土电动车经销商在售后服务方面进行的尝试就很多。

比如新日的车便利服务，其不仅推出有流动维修车，还尝试着在车便利体系内植入维修时提供备用电动车的服务形式。再比如绿佳电动车的114转接售后服务，不仅配备有专人接听114转接的用户电话与11台售后服务车，还在销售阶段便规划有售后基金。按照绿佳电动车的规划，其郑州区每售出一台绿佳电动车，企业便拿出20元注入售后基金。

这些尝试，对于行业的前行无疑是一种推动。

但是，对于行业而言，更需要的是一份普遍适用于行业的售后服务标准。而这是行业所缺失的。

而据记者了解，目前，省内已有一知名品牌的电动车经销商在积极联系相关行业协会，酝酿发布统一的行业售后维修标准。据该电动车经销商介绍，这一标准的出台，有望有效解决行业内居高不下的售后维修投诉率。

电动车行业大事记

2013年7月，东方今报首推电动车行业的魔法报纸。所谓魔法报纸，指的是，东方今报的读者根据报纸上的指引，通过扫描相应的二维码在智能手机上安装东方今报魔法报纸的读取终端，并通过扫描东方今报魔法报纸相关广告阅读“跃然纸上，声音与图片并茂”的相关内容。

这样的尝试不仅在河南省内属于首次尝试魔法报纸的都市报。而采用魔法报纸进行品牌推广，在省内以及全国电动车行业也是首次。