2013年，河南市场，乃至全国市场上，出现了不少电动自行车的边缘产品，他们中既有电动三轮车，又有电动自行车。

　　丰富的电动车家族，为市民带来更多选择与便利的同时，其尴尬的身份界定再度受到业内外关注。

　　□东方今报记者娄娟

　　发展迅猛 却始终妾身不明

　　1985年，电动自行车诞生于中国；1995年，清华大学成功研发国内第一台轻型电动车；1998年，河南街头开始出现电动车的身影……

　　伴随着电动车的诞生，关于电动车身份的口水战从来没有停息过。这种混乱，更多的甚至来自业内。

　　这种身份之争，主要存在于电动车到底是属于自行车还是摩托车的范畴。

　　尽管始终妾身不明，但是这并不影响电动车行业的迅猛发展。

　　回溯国内电动车的发展简史，不用看别的地区，看看河南省的情况，就基本能够掌握其发展脉络：自1998年，电动车作为新鲜事物进入河南市场，历经十余年的发展，如今，在河南这片古老的土地上，电动车产业已经实现了发展、繁荣、挣扎多个时期。

　　至今，回忆起十多年前在老父亲的建议下将电动自行车引入河南，河南大名电动车销售有限公司董事长付敏都会感叹，自己切入电动车行业的时机很合适。

　　有趣的是，1998年付敏将电动自行车引入河南市场的时候，大部分河南人还没有感受到这样一种不是自行车，也不是摩托车的交通工具会带给自己的生活怎样的改变。

　　也是在同一时期，屹林商贸总经理魏晓明相继将路鹰电动车、洪都电动车、屹峰电动车引入河南市场；河南新中基交通科技发展有限公司董事长张中宽开始扎根河南本土，钻研电动自行车的组装与生产……与此同时，融合了自行车、电动自行车及配件的市场也开始出现在郑州这片土地上。

　　也有娘家

　　出身从来很清晰

　　关于电动车身份不明这种说法，绿源电动车公司董事长倪捷有着不同的看法。

　　谈及此，他反问，谁说电动车没有明确的身份，中国自行车协会对电动自行车一管就是15年，不就是清清楚楚地从侧面印证了电动车的身份吗？

　　而谈及为何会有不同说法，将电动车划归摩托车的范畴，他驳斥说：两种车辆动力能源完全不同，怎么能归入统一范畴？

　　他还透露说，电动车身份之所以会出现这种摇摆，最主要是由于中国汽车工业协会摩托车分会出于管理方面的利益诉求产生的。电动自行车的身份从来不应该受到质疑，自诞生到现在，它就是一种经济型绿色环保的代步工具，其本质属性更接近自行车。

　　在争议中前行的电动车

　　在全球种类繁多的车辆分类中，电动车行业绝对算得上是个异类：这个行业自诞生到发展至今日，在全球范围内一直算是个小众行业，却如同星星之火一般，在河南这片土地上迅猛发展。

　　这样一个行业，在其发展的历程中，充满了争议，却从未停止发展的步伐。而在这样的发展历程中，河南渐渐从自行车大省变身为电动车大省，这样一个市场吸引着越来越多的外来电动车品牌与商家的进入，也培养了属于河南本土的电动车品牌与商家。

　　在这样一卷发展史中，有太多的事件值得被记住，也有太多的面孔值得被记住。