在今年的全国“两会”上，有关“电动车新国标即将正式出台”的言论一直备受热议。前不久，中国自行车协会理事长、全国自行车标准化技术委员会主任马中超又曾通过媒体透露，电动自行车国标最早“五一”正式出台，以推动全行业升级，然而“五一”过了，新国标却迟迟未能与消费者见面。

　　南京电动车业资深人士周先生告诉记者，目前，所有的行业内人士均在试探性探求新国标的内容及动向，他们对即将出台的电动自行车新国标既充满期待又有些许担忧。担忧的是新国标出台后执行一刀切，要求市面上所有不符合新国标的电动车全部撤市。但这位业内人士对新国标的出台更多的是期待。周先生表示，电动自行车行业由来已久，随着行业的不断发展，旧的标准已经不能适应行业的发展，电动自行车行业急需新国标的刺激，才能继续向前发展。

　　其实，上海诸如新大洲、雅迪、爱玛、台铃等知名品牌电动车的代理商也同样希望新国标早点出台，其中，台铃电动车经销经理对记者表示，就上海市场来说，电动自行车市场已经趋近饱和，新国标的出台，有望为电动车生产行业注入一剂强心剂，指明电动车研发方向，激活企业的生产创造力。

　　自国内第一辆真正的电动自行车在南京市亮相以来，南京便成为国内最大的电动车销售及用户最多的地区之一。一位年近40岁的张女士告诉记者，如今的电动车已经电摩化，速度越来越快，特别是追求速度的年轻人，不求稳只求快，让人心惊胆战。她曾经就被一辆电动车从背后撞得腿部多处骨折，就是因为电动车速度太快，刹车跟不上，导致事故的发生。希望新国标赶紧出台，这样厂家有了标准可以生产出符合安全性能的电动车，而且电动车的管理也有文可依，让市民的出行环境更安全。

　　既然电动车行业内与消费者都希望新国标能够尽快出台，缘何新国标却迟迟不来？探访得知，其中牵涉行业各方面的利益问题，且在执行起来的难度会更大。

　　首先，新国标出台，势必重新定义电动自行车的安全标准，若严格按照新国标肃清电动自行车不规范的市场，目前上市的电动车将如何处理？其次，骑行电动自行车不需要任何驾驶牌照，违章如何界定并如何处理？如何才能真正杜绝电动自行车骑行者的违章行为？第三，新国标的出台是让电动自行车行业走向规范化的管理模式，企业与经销商该如何转变角色，以适应行业的变化与发展步伐？“只有将新国标出台产生的后续问题解决妥当，新国标似乎才能顺利出台。这些问题的解决还需要假以时日。”周先生表示。