改变一：春节市场小高潮没出现
一位电动车的经销商向记者透露，2014年一季度的市场异常平淡，春节的各种优惠也难以吸引顾客到店，这种情况前所未见。“按照往年的惯例，春节之后的一到两个星期应该是传统的小旺季，但今年却没出现。”这种情况在行业内十分普遍，因此各大经销商都认为今年的市场行情并不看好。某行业巨头品牌的经销店店员也向记者透露，就算是他们，在春节期间也没有过多的斩获，这场突如其来的“市场雾霾”，让多数经销商们都在年初受挫。
改变二：价格战暂时性熄火
虽然年初市场冷清，但可惜的是，往年常见的价格血拼今年并没有出现。一位经销商向记者介绍，往年春节期间的优惠活动多以“直降XXX元”的形式来进行，但今年虽然也有小幅的价格变动，但明显不属于价格战的范畴，只是简单的特价优惠，并且各个品牌之间，也没有为吸引顾客，而相互比拼降价的现象出现。不过一位经销商透露，这也是因为今年的市场过于冷清，难以吸引到顾客，价格战已经失去意义的缘故。
改变三：经销商宣传方式寻求变革
往年各经销商为吸引顾客到店，经销店外的帐篷、易拉宝、横幅等广告都是必须品。然而今年年初，由于部分地区（特别是部分一线二线城市）对于街道环境的规范管理，以上提及的物料资源全部被强制性禁用，这样一来，经销商要想继续产品推广，除了想办法恢复使用上述资源外，更需要在推广方面寻求新的变革。以一位山东比德文经销商为例，她告诉记者，除了在门店门口张贴相应的海宝、树立易拉宝和帐篷外，她还在手机微信中进行推销，定时向朋友圈内推送各种产品，并且积极与消费者进行互动，效果良好。
改变四：锂电车终端受追捧
一直以来，行业内人士谈及锂电车，都认为其是“风口上的猪”，处于叫好不叫座的尴尬窘境。尽管有声音认为锂电车的春天已经到来，但从往年的市场销量上看，锂电车仍难敌铅酸大军。不过今年一季度锂电车的升温势头十分明显，特别是在两会前后和天津展期间，锂电车的行情明显向好。尤其在3月份全国普遍回暖，短途踏青备受追捧，在这种环境下，锂电车，特别是折叠锂电车受到消费者的青睐，有电动车经销店内的店员告诉记者，锂电车在今年的销量有望再上一个台阶，与铅酸电动车抗衡。
改变五：豪华款、高端车上升势头遇阻
2013年豪华款电动车升温势头明显，台州地区总体产销量提高超过20%。然而今年的一季度中，尽管台州展的火爆在一定情况下带动了当地的销量，然而就整个行业的市场而言，这种上升势头明显遇阻。另一种明显遇阻的电动车品类为高端电动车。随着行业整体正从价格营销慢慢向价值营销转变，消费者同样也在不断成熟，因此高端品类车型更易受市场欢迎，例如台铃电动车的领航者等车型在市场均受到热烈欢迎。但在今年一季度中，经销商反映明显简单的蝴蝶款比高价车卖的更好，“虽然高端路线看上去高贵，但太冷艳了我们也吃不消。”
改变六：企业政策趋于统一化
一般而言，各个企业针对不同地区都会给出不同的政策，尤其是对于中小品牌来说，目前全国性的分销网络还没全部建成或完善，各经销商代理商仍需实行区域爆破的方式进行市场开拓。在这种情况下，大区代理商会根据不同地域的不同情况，来对一些优惠政策进行相应修改。不过2014年品牌集中度进一步提高，越来越多的企业已经建立了相对完善的全国性渠道网络，样板市场逐渐失去原有的意义。因此企业的政策也更集中化，分销政策趋于统一成为今年一季度最重要的改变之一。
改变七：渠道下沉加剧代理商利润被削薄
随着企业政策统一化的步伐加快，这种情况下如果企业想要继续实现渠道下沉，加强渠道深耕，那么必然的趋势就是企业与终端销售网点的联系更加紧密。这种情况显然是各个大区代理商并不乐意见到的。由于企业与终端网点联系过密，大区代理的利润将会被严重削薄，而企业更愿意用这笔钱去加大对终端网点的优惠政策，或是投入硬广等营销宣传当中。尽管一季度中这种趋势并不明显，但分析各个车企在营销峰会上所提出的优厚政策就能发现，随着各车企加快渠道下沉的脚步，代理商们的日子也越来越不好过。
改变八：小品牌反扑市场投入大
一般来说，刚刚入行的经销商会认为，选择做大品牌的政策和福利都更有保障。往年来看确实如此，大品牌的口碑、产品、服务等方面都有着更大的优势，也更容易获得消费者的青睐。但从2014年一季度中各品牌发布的经销商政策来看，小品牌却有着更大的政策福利：免交保证金、房屋装修和广告补贴、交500抵1000等，明显比大品牌的“交10000抵2500”或“订货抽奖送礼”等简单的物料支持要优厚很多。
总体来看，这八大改变不仅是今年一季度的一些变化，更反映出目前市场的发展规律。统计数据显示，目前电动车的社会保有量为1.8亿辆，尽管刚需依然存在，但对于目前已经被过度开发的市场而言，大部分地区都是红海，要想进一步寻找空白市场，继续深耕是唯一的途径，这也就加大了终端销售的难度，同时企业政策走向也向终端网点偏移。
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