6月12日，2014中国电动车配件高峰论坛暨常州精品联盟新品发布会即将在常州召开。在品牌意识不断崛起的今天，品牌的树立已经成为了行业的风向标。随着消费者对于电动车质量的要求越来越高，整车企业对于配件的品质要求也在提升，因此，配件品牌化和集成化已经成为整个行业发展的趋势。

　　不过，目前来看，配件行业鱼龙混杂，产品质量参差不齐，更缺乏统一的管理制度，这种现状严重阻碍了整个行业的发展进程。另外，随着电动车行业整体进入饱和期，电动车销售市场面临下滑的局面，整车企业的不景气对关系密切的配件企业同样造成了很大影响。

　　配件产业须转型寻出路 价格战拖垮经销商

　　2014年对电动车行业来说又是腥风血雨的一年，此前爆发的价格战令众多经销商叫苦不迭，甚至已经有少量经销商被迫退出行业，拒不完全统计显示，市场中有超过五成的经销商在面对价格战的浪潮时动摇过信心。然而上游产业的洗牌显然更加严重，随着品牌化浪潮的到来，大批的小型配件商在这个过程中被淘汰，有一位配件商曾直言，“配件不好做，因为现在牌子都打出去了，剩下的那些人如果不靠价格战，基本上都没前途。”由此可见，价格战对于上游产业的影响也相当巨大。

　　而事实上，并非每一位“大品牌”的配件商都能在价格战中全身而退。随着集群效应在业内的作用越来越明显，配件产业也开始向联盟式发展。然而这样的发展方式虽然便于管理，但由于透明度较高，经销商实际的利润空间并不大。并且如果打起价格战，那么配件商的利润会被再次削薄，并且牵连范围会更广。

　　链式转型利大于弊 资源共享上下游企业共赢

　　虽然联盟式的发展削薄了配件商的利润，但总体来看，这种发展方式所得到的利益远高于弊端。

　　目前来看，新品在推动疲软期的电动车行业向前发展中，扮演的角色越来越重要，现阶段各大经销商的销售量也主要依靠企业新品来拉动，因此，配件企业要想不断提高自己的市场占有份额，就应该积极争取与整车企业新品的合作，将整车企业的新品作为自己提高市场占有率的一个突破点，积极打造能够满足企业新品的配件产品，将整车的功能卖点整体提高，实现整车企业和配件企业在市场占有份额方面的双赢。而单个配件商或配件企业要与整车企业寻求合作，显然处于劣势，此时的联盟就显得十分重要，更加透明化的管理也有利于双方进一步的合作。

　　以常州精品配件联盟为例，他在市场资源整合、市场数据分析等方面发挥的作用正在不断的加大。形成联盟之后，更多的资源共享意味着更多的渠道与更多的信息来源，也正因如此，公众平台服务于配件行业的意识在不断的加强，配件企业的创新也会更加简单。

　　总体来看，常州精品联盟的做大，实际上就体现出配件产业集成式发展的未来趋势。而中国电动车配件高峰论坛的召开，则突出了配件产业在行业内越来越重要的地位。整个电动车行业的不景气在带给配件产业负面影响的同时，也带来了机遇。爱玛电动车已经组建了自己的上下游产业团队“AMT”，其他企业蠢蠢欲动，如此看来，配件产业如果想要继续发展，向链式转型是必然之路。