据悉，日产、宝马和特斯拉三家公司占全球电池电动车销量约80%。日产和宝马一直渴望在充电网络合作方面和特斯拉进行商谈，并希望创立电动车充电的全球统一标准。宝马公司日前更表示，公司管理人员和特斯拉高管会晤，就合作推广电动车事宜展开协商。
其实，特斯拉以往也曾与其他汽车厂商合作，帮助这些厂商开发电动车，并向丰田和奔驰的母公司戴姆勒提供电池。目前，丰田持有特斯拉2.4%的股权，戴姆勒则持有特斯拉4.3%股权。戴姆勒首席执行官蔡澈表示，公司旗下品牌希望同特斯拉深化合作。
有分析人士表示，特斯拉关注的并不只是电动车本身，还有提供电动车独特的电池系统与充电系统，这才是长期稳定并且更加赚钱的业务。日产和宝马有意与特斯拉合作建设充电网络，也正是看上这块“大蛋糕”。此外，当前各大主流厂商使用各自的充电标准为旗下电动车服务，此举给消费者带来了诸多不便，也意味着各厂商需要进行大量资源投入，才能建造足够广泛的充电网络。因此，厂商们构建统一标准和规范的充电网络就显得非常必要。
上周，特斯拉公司首席执行官马斯克在公司官网博客上发表了“我们所有的专利属于你”，其中提到将开放所有的专利技术，以促进电动汽车的行业发展。特斯拉将允许竞争对手使用其专利，希望这一冒险做法能降低行业成本，创建一个规模更大的电动汽车市场，开启新的商业机会。马斯克还淡化了拥有专利的重要性。他认为对一家公司来说，更重要的是持续创造新的技术，而不是与同行展开专利诉讼。此外，马斯克还表示，打算开放特斯拉超级充电站系统的设计技术，以便建立其他电动汽车制造商都能采用的技术标准。
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