由销量反攻看中国品牌实力背书

时值年中，汽车圈盛大的半年度销量阅兵再次热闹地呈现在公众面前。在汽车强国托举“中国梦”的大背景下，占据国内汽车产业总销量近四成的中国品牌再次被推到了风口浪尖。不负众望的是，不少本土车企传递了中国品牌正能量。以长安汽车为例，今年1-5月长安汽车累积销量达21.85万辆，同比增长111.43％，增量居中国品牌榜首，其中包括逸动、CS35在内的单车销量全面站稳脚跟，宣告长安汽车成功实现了产品的升级换代。与此同时，长城汽车以前5个月累计销量31万辆的不俗业绩也高调显示了公司对完成70万辆年度销量计划的信心。虽然，仅从漂亮的销量数据论证中国本土车企核心竞争力的提升的确有失偏颇，但我们不妨从这个最直观的“车市晴雨表”来透视销量背后的中国品牌实力背书。

谁来为中国制造的品质代言？

2011年以来中国车市的“微增长”曾令业界恐慌，却也提供了一个契机理性思考长久以来片面追求速度与表面数据的粗放式发展模式。作为世界汽车产销量第一大国，中国车市希望被世人记住的不仅仅是全球最大汽车消费市场的标签，而应该是中国制造输出的高品质产品与高品质汽车生活。而眼下，站在中国汽车工业60年元年，我们离“高品质”的距离几何，做这样的回答很难，但并非无迹可寻。

去年年底，党中央正式提出了要坐国产自主品牌的车，随后各个省相继出台文件明确规定执行方案与细则。市委书记弃用奥迪A6改乘比亚迪E6电动车与原国务院副总理李岚清试乘长安睿骋连声好评，类似案例不少并再次鼓舞了国人的“汽车梦”。在政策护航的同时，中国品牌汽车的品质实力已不容小觑。

与新一届领导人以及行业决策者强化中国品牌重要性、肯定中国品牌品质晋级步调一致的是业界对自主车型的声援与认可。除去对本土品牌的情感因素，深耕产品与相对厚道的用料、配置与价格一直是媒体们对本土车企爱护有加的重要因素，前不久的“自主第一拆”或许能给国内车企些许启示。

不得不说首次拆解自主车型并以现场视频记录方式新颖又大胆，尤其面对昊锐以及早已是业界标杆的帕萨特两个来头不小的同期参评车型，让人不得不为本土品牌捏了把汗。最终推荐购买评分：睿骋7.1分，帕萨特8.1分，昊锐7.6分。

根据拆车报告显示，睿骋的整车焊接工艺领先昊锐，做工和用料不输“雅凯时代”的领军车型凯美瑞；而相比于此前公布的其他车型的综合评分，长安睿骋的得分远高于新天籁与第八代索纳塔并且超过了Polo、克鲁兹等经典车型。

作为长安汽车最高品质水平的代表，睿骋与底蕴深厚的德系产品相较仍有差距，但安全防护、工艺水平与整车性能三个核心方面表明了中国制造品质的大幅度提升，已经接近甚至超越了合资产品。面对复杂的国内车市，以具象的单一车型概括全局并不合适，但长安睿骋的出色表现足以坚定国人为中国自主汽车之梦衔枚疾行。

体系发力与人才制胜

品质晋级并非朝夕可得，而长安汽车的发展脉络值得本土车企借鉴：由专注产品导出重视研发体系布局与人才储备的连锁反应。

多年市场换技术的长期混战，未使本土车企从中分得太多甜头，回归核心技术的正向开发再次成为自主车企奋斗的终极方向。过去5年，长安以累计160亿元的研发投入完成了“五国九地”的全球研发布局并加大了技术自主创新的持续投入。前不久刚刚举行的长安汽车首届技术嘉年华上，长安汽车展现技术研发成果，也体现处中国品牌推动并提升技术发展和行业交流的积极态度和雄厚实力。

此外，最近的七年里，20位与国家首批“千人计划”专家与赵会、庞剑等量齐观的副院长、相关专家归国后先后加盟长安，他们掌握着国际车企相对成熟的技术与研发背景，专业技能涉及到整车安全、NVH、内外饰设计、造型设计、电装集成等多个细分领域，充实了长安汽车6000人的研发团队，并构成完整的汽车正向开发技术体系。而尽可能让海外归国人才在其擅长的技术领域大展拳脚，促成本土专家与海归派专家的协调互补是长安汽车的高明之处。

比起的宏大的战略和精心策划的营销活动，唯一能够长久令消费者买单的理由非常简单，可靠的产品品质与相对实惠的价格——在务实的中国消费者面前，这是王道，且一视同仁。因此，中国品牌的崛起没有捷径，从后视镜中超过去更不能局限在发展速度与市场的急速扩张。只有扎扎实实做产品、以产品力说话才是中国品牌强势反攻的一记重拳。