电动车自燃现象增多，存在巨大安全隐患

    近日，藁城市丘头镇堤上村王女士的电动自行车（以下简称电动车）在室内自燃，该电动车已使用两年，在关掉启动锁、没有充电的状态下，突然在室内自燃。由于家里有人，发现和救援及时，在邻居的帮助下，火势被控制，所幸没造成人员伤亡，但还是造成了一定财产损失。

    无独有偶，5月27日，在石家庄市新华区金亿城南门，一辆电动车自燃后被烧坏，幸亏距离商场较远，没有造成重大损失。前不久，邯郸市也有两辆电动车先后自燃，但由于都发生在露天场所，且救援及时，除电动车被烧毁外，没有造成其他损失。“夏季电动车自燃事件很多，今年我们参加了多次此类救援行动。”邯郸市公安消防支队一中队政治指导员毕磊说。

    毕磊认为，电动车一旦自燃非常危险。去年10月，北京喜隆多商场发生重大火灾，整座楼立体燃烧，两名消防员在救火中牺牲。后经查明，火灾直接原因为商场内麦当劳送外卖用的电动车充电时起火自燃。据悉，截至2013年底，我省电动车拥有量1000多万辆，平均七八个人就拥有一辆。“正因为电动车的基数特别大，如果电动车在室内或商场发生自燃，而救援又不够及时，就可能致使房屋或商场着火，进而造成重大的财产损失和人员伤亡。”毕磊说。

    毕磊提醒电动车车主：为减少自燃的几率，不要私自改动电动车电气线路。充电时注意散热和通风，充电时间不宜太长。当然，也不要在楼道、疏散通道和安全出口处停放并给电动车充电。

    电动车国标滞后，根除隐患还得靠“新规”

    “电动车出现自燃现象，根源在于国标滞后。目前电动车行业一直沿用1999年实施的《电动自行车通用技术条件》，有些技术指标没有明确规定。”中国自行车协会一位姓郑的工作人员介绍说，比如，现行国标没有涉及防水的指标，这使得许多电动车企业在生产电动车时不做防水处理，一旦电动车被淋或因其他方式进水，就会加快线路的腐蚀、老化，产生漏电、短路现象，从而埋下火灾隐患。

    另外，因现行国标里也没有防火指标的规定，目前，电动车防火处理大都做得不好，比如电动车都使用塑料外壳，一旦自燃，塑料外壳就会迅速燃烧，还会产生有害气体。如果电动车外壳使用阻燃材料，线路做一些阻燃处理，即使线路短路造成起火，但因有阻燃处理就能防止电动车自燃。

    “因现行国标没涉及防火、防水等消防安全指标，造成对电动车这些指标的监管难，无法给电动车企业下‘硬指标’，制造电动车合不合格，由企业自己说了算。”河北师范大学化学与材料科学学院教授丁克强说，在这种情况下，希望电动车企业能加强自律、立足长远，把产品安全放在第一位，按照国际最先进标准生产，防止电动车自燃，以免造成重大损失。

    “去年底，电动车行业已形成国标修订征求意见稿，并报送国家相关部委进一步征求意见，希望各有关方面能尽快达成一致，使新国标尽快出台。”中国自行车协会这位姓郑的工作人员介绍，征求意见稿增加了多项安全要求，包括淋水性能、涉水性能、恒定湿热、导线布线安装和阻燃性能等。“‘新规’出台就能从源头上杜绝隐患，预防事故。”这位工作人员说。

 防溺亡！园林水域 将配置自救他救设施

    暑假将至，园林水域溺亡事故风险大增。为防止此类悲剧的发生，省住建厅近日下发《关于加强园林水域安全管理的通知》，要求在各园林水域合理配置完善围栏、安全警示标识、救生梯、救生圈（绳、杆）、救生扶（抓）手、水深标尺、警示灯具等自救和他救设施，并在醒目位置标明使用方法、救生电话、救助常识。

    河北省还将对园林水域进行一次彻底排查，对发现的隐患，将迅速整改。同时建立健全定期检查制度，组织专业巡查队伍，加大日常巡查管理力度，对广大群众尤其是青少年学生和儿童入水游泳予以劝阻、提醒，预防落水事故，一旦发现异常情况，及时组织救援。