到2017年投运电驱动公交车不低于4500辆;推进长安街沿线、三环路环线等重点公交线路全部采用电驱动公交车;将现有4条城市快速公交线路全部更新为电驱动公交车……

　　6月27日，北京市科委举行新闻发布会，公布《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》。根据行动计划，未来4年，北京市将在公交、出租、分时租赁、物流、公务、环卫6个公共领域和1个私人领域加快电动汽车的推广应用。

　　北京市科委副主任张继红表示，北京电动汽车推广应用行动计划是贯彻落实国家《大气污染防治行动计划》和《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》的具体体现。北京市电动汽车推广应用坚持市场导向和政府推动相结合，以政策服务创新为牵引，以重点应用示范为突破，以市场全面开放为动力，以基础设施建设为支撑，在公共领域率先示范，兼顾有序培育私家电动汽车市场，营造全社会共同关注创新、共同支持减排的良好氛围，努力将北京建设成为电动汽车全国示范应用的新标杆、应用规模全球领先的新高地。

　　为了确保电动汽车推广应用行动计划的完成，北京市将强化四方面工作。

　　一是着力推进政策服务创新。将推广应用电动汽车的政策从购车环节向用车环节延伸，覆盖购车、用车、基础设施建设及运营、服务保障等全链条。鼓励各类金融机构开发金融产品，全面参与电动汽车推广应用。

　　二是着力推进重点应用示范。聚焦示范效应突出、节能减排效果明显、应用模式相对成熟的细分市场，大领域以点带面，小行业集中突破，加大在公交、出租、公务车领域的推广力度，引导和带动单位及个人购买使用电动汽车。

　　三是着力推进市场全面开放。立足纯电驱动，坚持以市场为导向，在产品准入、基础设施建设及运营等方面全面开放，突出质量与服务并重，强化企业主体责任。

　　四是着力推进基础设施建设。坚持公用充电桩以快充补电为主、自用充电桩以慢充为主的原则，适度超前布局，充分发挥政府规划引导作用，吸引社会力量全面参与，推动形成市场化的建设、运营、管理机制，建成较为完善的充电设施服务网络。

　　电动汽车推广应用行动计划着重强调，北京市将加快统筹推进基础设施建设，加大公共领域充换电站建设力度。在公交领域，建设大型充换电站3座;对直充式电驱动公交车、增程式公交车分别按照不低于2∶1、10∶1的车桩比建设快速充电桩。在出租领域，对市区电动出租车按照不低于3∶1的车桩比建设快速充电桩;对区域电动出租车分别按照不低于1∶1、5∶1的车桩比建设交流充电桩、快速充电桩;同时在出租企业建设慢充桩。2014年力争完成小营公交车充换电站建设，启动通州土桥和昌平未来科技城公交车充换电站建设，推进电动出租车充电设施建设。

　　全面建成较为完善的公用充电服务网络。在社会公共停车场、交通枢纽停车场(含P+R)、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售(4S)店、具备条件的加油站等建设1万个快速充电桩。2014年重点研究制定在首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽，以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配建规范，完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络。

　　推进单位及个人自用充电桩建设。今年，北京市发改委发布实施《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》，做到流程清晰、标准明确、方便快捷、规范有序;北京市规划委发布实施《北京市居住公共服务设施规划设计指标》，明确新建及改建建筑要按照不低于18%的停车位比例配建充电设施，并将此作为规划审批条件;北京市住房城乡建设委发布《关于推进既有居住区新能源小客车自用充电设施安装的通知》，明确既有居住区内用户、物业、充电设施建设单位等各方的权利和义务，要求协调配合推进充电设施建设。