自上世纪90年代以来，美国、日本、欧盟等国家和地区先后出台了一系列法律、政策文件，加强了对形成本国电动汽车产业的有效支持，主要体现在以下几方面：高度重视产业初创期的政策扶持；主要采用税收和补贴等政策支持措施；税收、补贴政策往往与油耗控制政策及尾气排放控制政策相结合；注重加强对降低整车重量的政策引导。近年来，各国对新能源汽车产业的政策扶持力度更是进一步加大，主要有以下方面：

　　大力支持先进电池等技术的研发。2009年1月，韩国颁布“新增长动力规划及发展战略”，将绿色技术、尖端产业融合、高附加值服务等3大领域共17项新兴产业确定为新增长动力，在绿色运输系统方面提出重点开发油电混合动力汽车等自主核心技术，实现关键零部件和材料国产化，2013年进入绿色汽车世界四强。2009年9月，美国发布“美国创新战略：推动可持续增长和高质量就业”，提出拨款20亿美元支持汽车电池技术等的研发和配件产业的发展，尽快生产出全球最轻便、最廉价和最大功效的汽车电池，使美国电动汽车、生物燃料和先进燃烧技术等站在世界前沿。

　　鼓励购买电动汽车。2009年4月，日本开始实施“绿色税制”，免除消费者在购买纯电动汽车、混合动力汽车、清洁柴油汽车时的多项税收，还提出在2009年11月后的一年时间里再提供2300亿日元左右的资金用于支持节能环保车型的补贴。英国政府在2010年度预算案中提出“绿色复苏”计划，其核心是挑选2~3个城市作为仅适用电动汽车的纯绿色城市，重点推动普及电动汽车，在全国范围内建立充电网络，保证电动汽车能在路边充电站及时充电，对放弃污染较高旧车、购买清洁能源车的消费者，提供每车2000英镑的补贴。

　　电动汽车共享。2011年12月5日，法国巴黎正式推出全球首个电动汽车租赁公共服务，意在通过倡导民众改变出行方式，让城市变得更加洁净、更加宁静，进而改善城市的生活；在中国，一家名为一嗨租车的汽车租赁公司在政府的支持下，于上海起步推出电动汽车规模化租赁服务，并有意将其扩展到中国其他地区。