随着城市化建设的不断加速，人们上班的距离不断提高，更多的公司搬出市区为了更好的环境与更加廉价的租金。在这样的情况之下，汽车成为了我们最理想的交通工具。但是，汽车的尾气与不断上升的油价都是让人们头痛的事情。雷丁电动汽车的出现，彻底告别了这一问题，节能型车辆也必将成为未来发展的主流。


    长期以来，围绕着低速电动汽车有两种不同的声音。支持者认为，小型电动车符合中国国情和市场需求。一方面，它为农村和二、三线城市家庭提供了改善交通条件的可能;另一方面，小型电动车的使用成本很低，百公里耗电一般不超过十五度，不到8元钱，是传统汽车的十分之一，符合节能降耗的大方向。中国发展低速电动汽车可采取先低速后高速的路线。另一种反对的声音则认为，低速电动汽车不安全性、技术含量与整车性能不高，不应该鼓励发展。


    今年夏季，雷丁电动汽车冲压、焊装、涂装、总装四大工艺全部投产，生产流水线完全按照传统汽车标准打造，项目总投资20个亿，一期工程年产能达到15万辆，雷丁以真实力证明企业在行业的领导地位。


    事实上，山东、河南等地的低速电动车发展早已呈现燎原之势。可令人尬尴的是，该行业的产业政策始终不明朗，这意味着低速电动车只能在夹缝中生存。魏学勤称，山东省率先设立地方行业标准，目的是让小型电动车企业的生产有据可依。据悉，这份行业标准对山东省小型电动车的技术、性能、安全性等方面提出了详细的要求。


    雷丁电动汽车在节能方面是最大的特色，为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。
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