在新能源车量产、市售的速度方面，宝马不仅远远快于奔驰和奥迪，也快于一直致力于发展混动车型的雷克萨斯，笔者日前试驾了宝马“i”家族的首款车型i3。

　　作为全新子品牌“i”家族的首款车型，i3毫无疑问拥有一张标准的宝马双肾式前脸。值得一提的是，这辆纯血统的电动车拥有一副专为电力心脏设计的纯血统的电动车身，它完全摒弃了传统车身的设计思路，采用了独立式铝合金底盘，以及碳纤维座舱的高成本、高科技组合。

　　i3强调原创的外观还有很多值得玩味的细节，比如隐藏式的C柱，以及有效扩大后排侧向视野的下沉式窗舷。黑色镜面烤漆的“发动机舱盖”是i3的一大亮眼设计，让整车看着很有质感且与众不同。

　　i3中控台造型设计有别于市售的任何一款宝马车型，其整体造型别致且科技感十足，用料也非常地讲究。大面积的细纹桉木内饰，中控台包裹的真皮源自德国南部的公牛皮，均非常契合i3的环保主题。

　　由于独特的车身架构，并且没有传统的内燃机动力装置，所以i3的车厢空间超出预期；而且独特的车门对开式结构取消了传统的B柱，前后排上下车比一般的轿车要轻松许多。

　　i3取消了传统的仪表台设计，所有的显示任务都落在了一大一小两个液晶显示屏之上。位于方向盘前方的小屏幕自然是显示行车信息，而中控台中央的大屏幕功能则更加强大，除了常见的泊车辅助、导航功能外，还融入了先进的互联驾驶功能。

　　i3只需7.2秒的百公里加速时间，而且电动机独特的线性输出和强大扭矩的特性在起步阶段优势更是明显。i3的独立式底盘和碳纤维车舱结构，加上宝马擅长的独立悬挂调校，i3的操控性能实在是突破了人们对一辆电动车的预期。此外，i3的油门踏板几乎相当于半个刹车踏板，只要丢开油门踏板，便可获得非常明显的制动效果。

　　谈及事关电动车主最关心的i3充电和续航能力的问题。如果使用家庭220V电源充电，22千瓦时的锂离子电池可在8小时内充满；在宝马专用充电装置下充电，只需1个小时。关于续航里程，从官方的数据来看，i3纯电动版车型的续航里程约为130-160公里，增程式车型的续航里程大约能达到240-300公里，如果开启ECO PRO+模式，并且在驾驶习惯上予以关注的话，续航里程甚至可以达到340公里。