本双人电动三轮车发明是供老年人和伤残入出门代步之用，本车可乘二人使行动不使者出门有人陪伴。电动三轮车说目前我们国内生产的电动车多为单人乘骑，功率按小，电机为 24v200w，采用晶体警脉冲调宽调速战结构较复杂，不便维修，且过载能力差。电动汽车也正在研制中，但造价较高而性能难与内燃机驱动的汽车匹敌。本车 介于单人电动术与电动汽车之间，采用了继电器式调速战结构简单，造价低，过载力强。其特征是在调速电路中采用丁冲间继电器和二极管组成的调速抵箱内充满变 压器油，以保护继电器触点不被烧队速度处制器的调速手柄采用三个干簧管和一块永久磁铁组成四位无肋点开关，此开关通过五根导线与调速箔相连，形成一个完整 的调通电路。此电路的特点尾(1)以小容量的中间继电器代替了耗能大体积大的直流接触涂从而降低了成人降低了能耗和重量。(2)以适当串并联的方式使三个 蓄电池放电基本平衡。(3)由于电动机是一种强感性负载，当切断电动机的工作电流时，断电触点处常产生电弧，饶毁触点，甚至造成短路，本设计可以消除此 弊。
    本电动三轮车的电动机采用了350瓦直流串激电机电机的电压是24／36Vo此电机是用1120汽车发电机改型的，将原发电视的定子绕组取下，换上线径1．48一 小1．60，匝数53—54匝的同形状、同尺寸线团，并将该线圈的两端及两个碳刷分别引出到四个接线栓上，以便按成倒顺车电路。在电机的尾部安装一个小风 扇，并在减速器下面开通风孔，以形成内部气流加强电机的通风散热。经以上改动之电机具有体积小，出力大的特点。