近年来，北京市在电动汽车应用推广方面举措不断，以北京市科委为代表的相关委办局通力协作，在电动汽车推广方面持续发力，使电动汽车真正走进了人们的生活。

    今年，《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014-2017年）》启动实施。北京市科委副主任张继红强调，该行动计划是《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》的具体落实，将把新能源汽车推广应用融入城市交通体系之中，力求促进技术创新、模式创新及政策创新三者协同，使北京成为电动汽车全国示范应用的新标杆、应用规模全球领先的新高地。

     示范推广聚焦“6+1”领域

     据介绍，北京市电动汽车推广，着力于细分市场，积极探索商业运营模式，加大公交、出租、分时租赁、物流、公务、环卫6个公共领域及1个私人领域的示范推广工作。

     北京将坚定不移推进公交电动化，到2017年投运电驱动公交车不低于4500辆。北京将大力推进电动汽车在出租行业的应用。一是市区出租车部分，新增车辆全部采用电动汽车，推动市内存量出租车辆有序更新为电动汽车；二是10个郊区县区域出租车全部采用电动汽车。

     同时，北京也将加快推进电动汽车分时租赁示范应用。建设电动汽车分时租赁网络，成为城市多层次公共交通体系的组成部分。此外，北京还将全力推进末端物流电动化，坚决推进公务用车示范应用，持续推进电动环卫车示范运行。

      北京也将有序推进单位及个人购买使用电动汽车。到2017年，提供17万辆电动小客车指标；出台相关政策鼓励老旧机动车更新为电动汽车。

      建成完善充电服务网络

     据悉，北京将坚持公用充电桩以快充补电为主、自用充电桩以慢充为主的原则，适度超前布局，充分发挥政府规划引导作用，吸引社会力量全面参与，推动形成市场化的建设、运营、管理机制，建成较为完善的充电设施服务网络。

       北京将加大公交、出租领域基础设施建设力度。在公交领域，将建设大型充换电站3座；对直充式电驱动公交车、增程式公交车分别按照不低于2：1、10：1的车桩比建设快速充电桩。在出租领域，对市区电动出租车按照不低于3：1的车桩比建设快速充电桩，对区域电动出租车分别按照不低于1：1、5：1的车桩比建设交流充电桩、快速充电桩，同时在出租企业建设慢充桩。

      据了解，北京将以政府主导加快公用充电设施建设。到2017年建设10000个快速充电桩。为促进政策引导自用充电设施建设，2014年，北京市发展改革委、市规划委、市住房城乡建设委等单位都发布了相关支持政策，要求协调配合推进充电设施建设。

    统筹发挥政策叠加效应

    在已发布实施《北京市示范应用新能源小客车管理办法》及相关细则等办法的基础上，北京将政策从购车环节向用车环节延伸，覆盖购车、用车、基础设施建设及运营、服务保障等全链条。

      在购车环节，邮政、物流等企业购买的纯电动专用车，按照中央标准1：1比例给予市级财政补贴，并支持电动客车在单位班车、旅游客车等方面开展示范运行。在用车环节，积极研究差异化停车费；电动物流车优先配置货车通行证等政策。在基础设施方面，研究制定加快充电设施建设和有效运营的相关政策。