9月1日，山东潍坊雷丁电动汽车工业园四大工艺全线投产，雷丁E60高速电动汽车也正式下线。在中央政府多个部门密集调研微型电动车企业、酝酿管理办法之际，雷丁电动汽车的进展表明，微型电动汽车产业正在转型和升级，以应对更高的管理标准、社会舆论的关注和消费者更挑剔的眼光。


    记者在雷丁电动汽车产业园看到，雷丁电动汽车遵循传统汽车的生产制造工艺，规划建设了设计、研发、冲压、焊装、涂装、总装、专业试车跑道等专业设施，并配备了新能源汽车的全系专业检测设备。他们还建立了标准化作业流程，从完成各种轿车小型、中型、大型冲压件，到拥有ABB高精密机器人的数字化焊接，再到选用水溶性涂料、具备A级轿车涂装工艺能力和质量标准的涂装，最后在建有国内先进的车辆内饰装配线、底盘装配线、整车装配线及整车检测线总装车间收官。


    另外，雷丁继推出A30、D50、D60之后，于当天下线了一款满足“双80”(续航里程和最高时速不低于80公里)标准的电动汽车E60。雷丁电动汽车研究院院长杨朝彰介绍说，雷丁E60由雷丁电动汽车技术研究院开发打造，团队核心成员均来自美国、加拿大等知名新能源技术研发公司。E60百公里耗电为11kwh，最高时速为120km/h，最大巡航里程为180km。杨朝彰介绍：“雷丁E60的指标达到了世界领先的水平。这一车型的雷丁E60出色性能的背后，是其集合了领先世界的多种电动汽车技术指标。”这一系列技术包括，iPower动力系统技术，保证电池高功率、长寿命且安全可靠；iControl 核心控制技术，用户可以根据自身需求自行设置操控、性能等模式，同时iControl技术又随时随地为电动车提供稳定安全耐久的行驶环境；iLife全生命周期电池管理技术，精准掌握电池在整个生命周期内的容量、内阻、健康等状态。


    杨朝彰还透露，雷丁将在E60上尝试电池梯次技术。通过这一技术，雷丁可实现锂电池的高效回收，并开发出电池租赁这一汽车金融服务，以解决锂电池售价与后期更换成本高这一行业难题。


    郭孔辉在仪式上说，山东电动汽车的发展，走出了一条独具特色的道路。这是一条尊重市场，尊重科学规律的道路。“我坚信山东模式的电动汽车，依然会冲破种种阻力，得到蓬勃的发展。”魏学勤则称，雷丁电动车具备了比肩传统汽车企业品质的实力，为山东电动汽车产业转型升级提供了良好的范本，希望山东电动汽车企业以雷丁为榜样。


    付于武在发言中说，中国发展汽车技术，可以从低端做起，积累经验，往高端迈进，先从电动汽车取得突破。“我以为今天雷丁的实践，就是最好的例子。”付于武还特别“报告了一个好消息”：“低速电动车过去政府不认可，公众具有不同意见，没有合理的出生证，没有纳入政府的正常管理。在中央首长亲自关怀之下，特别是在总书记的关于新能源汽车号召的鼓舞之下，我们(低速电动车)面临的外部环境和外部形势，发生了颠覆性的变化。”


    “在电动车春天到来之际，低速电动车可以先行启动。这个趋势谁也逆转不了。”付于武透露，电动汽车百人会将在调研的基础上，集合行业的各种意见，出台有利于低速电动车发展的研究报告。他认为低速电动汽车的管理标准不会是汽车的标准，会是差异化的监管标准。


    至于国家出台微型电动车或者低速电动汽车管理规则的时间，付于武表示暂不好确定，但是，“我们已经看到了它的曙光。”