9月3日，“微型电动车产业联盟”筹备会在山东济南召开。与会各方代表共同探讨了微型电动车的政策准入前景、市场格局变化、电池技术路线选择等问题，积极倡导行业自律发展，并就“微型电动车产业联盟”章程、组织机构及行动计划达成了初步共识。

    “微型电动车产业联盟”筹备组成员合影

    筹备会代表推举出了“微型电动车产业联盟”筹备组的牵头人：上海新能源汽车检测工程技术研究中心常务副主任缪文泉担任筹备组组长，南开大学滨海开发研究院副院长刘刚和第一电动网CEO庞义成担任副组长。发起成员企业包括：新大洋集团、波士顿电池有限公司、金沙江创业投资基金、山东德瑞博新能源汽车制造有限公司、深圳陆地方舟新能源电动车集团、江苏道爵新能源车业有限公司、河南宏瑞世英车辆有限公司、浙江立通新能源汽车有限公司、航天新长征电动汽车技术有限公司、天能集团、超威电源有限公司(排名不分先后)。发起企业一致同意，联盟将致力于凝聚微型电动车产业力量，通过产业健康有序发展造福广大消费者，推动创建全球最大微型电动汽车市场，提升中国微型电动车行业全球竞争力。

    上海新能源汽车检测工程技术研究中心常务副主任缪文泉在筹备会上对微型电动车的市场准入和政策前景进行了深入探讨。他提出，“启动微型电动车的有序发展与规范管理，是为中国电动汽车事业打基础。如果整个微型电动车产业发展起来，将推动国家新能源汽车发展，甚至全球的新能源汽车发展。”

    上海新能源汽车检测工程技术研究中心常务副主任缪文泉

    南开大学滨海开发研究院副院长刘刚认为，中国电动汽车率先进入市场导入期的，就是微型电动车产业。微型电动车产业需要健康发展，要对整个产业有推动作用，要扮演中国电动车产业的核心力量。“在低速电动车合法化过程中容易出现各种困难，这个产业涉及的利益关系非常多，希望大家抱成团，争取打造一个公平发展的环境。”

    南开大学滨海开发研究院副院长刘刚

    第一电动网CEO庞义成认为，微型电动车企业的步调应该一致。另外，“不应该只有山东省的企业，应该把河南、河北、江苏、深圳等全国更多更有代表性的企业聚到一起，共同商讨，广泛征求意见，形成共识和约束，把这个行业自律的声音传达给有关政策制定者，并向媒体和消费者传达出去。”

    与会的企业代表也对联盟提出了各项期望，包括，联合向政府主管部门发出信号，以积极自律、转型升级迎接分类管理；向公众解释沟通，改变微型电动车的形象；加强行业内的互动，建立共享思想、技术、人才的平台。

    中国政府对新能源汽车支持力度全球最大，从产品接受度分析，当前以较低价位的微型电动车接受程度更高，有望成为需求爆发的突破口。但是，微型电动车存在诸多争议，部分企业的产品也遭到社会舆论的批评。然而，在中央政府以及电动汽车百人会的推动下和业内人士的共同努力下，微型电动车产业的政策环境正在发生重大而积极的变化——分类管理政策已经呼之欲出。

    8月初，工信部人士开赴山东等地调研微型电动车企业，明确传达出“尽快出台管理政策，实现行业健康规范化发展”的信息，发改委、公安部对山东省的调研，近期也相继展开。密集的政策调研和讨论，将进一步推动“分类管理”成为各方共识。因此，从现在开始到年底的这一段时间，将是微型电动车产业政策具体成型的关键时期。

    在这个关键的时期，微型电动车全行业的精英团结起来，与政府、学术机构、资本市场、媒体、消费者一道，深入研讨和探究上述若干关键问题，积极探索、群策群力、互通有无、彼此呼应，以对消费者负责、对投资者负责、对员工和产业负责的态度，营造一个朝气蓬勃、面向未来的行业环境，就能共同创造一个全球最大、具有中国特色的电动车市场。