9月5日~7日，一年一度的汽车行业盛会——2014中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举办。新能源汽车堪称本届论坛的“话题王”，相关演讲和讨论频繁而深入，吸引了与会者的极大关注。全国政协副主席、科技部部长万钢再次强调了将新能源汽车作为国家战略，持续推进的决心和方向。电动汽车专题论坛上，嘉宾思想火花四射，场内挤满了观众，许多人站着聆听。

　　■启动“十三五”科技规划制定

　　为了加速推进新能源汽车产业市场化进程，科技部近期启动了“十三五”电动汽车科技规划的制定。万钢在本届论坛上指出，该五年计划是要为今后中国新能源汽车产业全要素的竞争打下基础。万钢表示，“十三五”电动汽车科技规划，目标是紧跟电动汽车产业和新能源、新材料等新型经济发展，把握关键重点，在下一代电机电控系统、新能源汽车的智能化技术和安全等重点领域开展技术攻关。

　　国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高介绍，在“十二五“规划中确立了纯电驱动的技术转型战略。“十三五”电动汽车科技规划将继续坚持“纯电驱动”的技术转型战略，开发电动汽车动力系统技术平台，超前研发下一代技术，完善电动汽车产业链，支撑电动汽车产业化发展。此外，还将坚持“三纵三横”的基本技术体系（“三纵”指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车；“三横”指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统）。

　　■共推新能源汽车产业市场化

　　在中国新能源汽车市场化的关键节点，相关监管部门或通过放大市场力量来撬动整个市场的崛起。万钢表示，多部委将分别采用多种形式，共推新能源汽车产业市场化进程。其中科技部正在抓紧制定“十三五”电动汽车科技发展战略规划。国家发改委官员则表示，将针对目前新能源汽车产业发展过程中的诸多问题进行改革。

　　国家发展改革委产业协调司司长年勇直言，目前中国汽车产业的宏观管理在某些方面还不能适应经济发展、产业发展、汽车发展的新形势、新要求，提高中国新能源汽车产业的核心竞争能力必须走两条道路：一条是全面深化改革，另一条是汽车产业的宏观管理走上法治化道路。面对中国新能源汽车产业发展的新形势，年勇建议，从三方面对监管模式进行完善。首先是推动创新，通过技术创新、管理创新，解决面临的能源交通安全问题，推动产业技术进步。其次是通过立法改变过去传统的管理模式，使管理逐渐走向法治化，使法律能够覆盖汽车产业的全生命周期。第三是推动监管改革，改变过去重前置审批的监管模式，进一步采取多种措施加强事中、事后监管，使管理水平、管理能力能够适应经济发展、产业发展的新形势、新要求。

　　万钢对未来新能源汽车发展战略的主要建议也同样落脚于市场化。他指出，中国发展新能源汽车产业，首先要坚持市场导向，激发企业活力，引导企业自主加大研发投入，使企业成为研发主体，使企业成为加强产学研合作的主体，使加强产学研合作成为增效的内升动力，积极推动新能源汽车产业化、商业化。同时，还要引导创业投资和社会资本，加大对于新能源汽车产业链的支持，探索建立新型科技、创新投融资平台，为不同企业提供多样化的投融资服务。

　　■“标准战”将升级

　　在推动新能源汽车普及的道路上,“标准先行”的战略已经确立。在新能源汽车全球竞争中，“标准战”不容忽视。本届论坛释放的一个信号是：“标准战“将进一步升级。

　　全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会主任委员吴志新透露，2010年由工信部牵头、电动汽车分技术委员会具体操作的电动汽车75项标准已经制定完成，未来还有77项修订中的标准即将发布。据了解，在已经发布的75项标准中，涵盖纯电动、混合动力、燃料电池等三类电动汽车，包括零部件中的动力电池系统、车载电机等，另外还包括充电站、充电插头、充电插座以及通讯协议等标准。

　　吴志新告诉记者，我国现在已经着手制定中国汽车标准化路线图。下一步工作将加快电动汽车重要标准的制定，包括电动汽车关键零部件标准的修订、充电接口通信协议等标准的修订、纯电动汽车动力标准和插电式混合动力商用车技术条件等标准的修订工作。同时，还要加强国际合作，提高我国的话语权。另外，充分利用中欧、中德、中美、中日政府间的合作机制，借鉴先进国家经验，提高我国电动汽车标准化的工作技术水平。“在新能源汽车全球比拼已经展开的背景下，抢占标准制高点尤为重要。”吴志新说。欧阳明高也告诉记者，正在制定的新能源汽车“十三五”规划中，新能源汽车将在技术、标准、市场规模等方面进一步加速推进。