但切尔西塞克斯顿，一位资深行业顾问和顾问，说她是汽车制造商提供不同包装规格的“忠实粉丝”。 电动三轮车说“这绝对是个好主意，”她说。 塞克斯顿觉得甜蜜点的范围大概是80至120真实世界里，我们是不是在点电池电动车是公路旅行的汽车，但消费者将受益于更多的选择。
    也赞同这个想法是该小组的主持人，约翰Voelcker，绿色汽车报告的编辑。 “同样是汽车企业提供发动机，不同级别的性能和燃油效率，各种包装的尺寸和价格都将让电动汽车更吸引更广泛的买家，”他说。 “郊区的美国司机有更长，更分散的旅游模式比欧洲或亚洲。 这样就可以提供一个经济实惠的电动车有两个或三个电池组方案给予不同范围的第一家公司很可能是做的相当不错反对分100英里的汽车目前的作物。“
       电动三轮车，我完全同意这一点。 里程焦虑，合理与否，仍持有回显著的潜在电动车购买者，而特斯拉的经验证明，人们将付出更大的电池（和更高的性能，也是如此）。
    我想获得这个更宽广的视角。 迈克McQuary，Wheego公司CEO表示，这是所有关于保持车实惠。 “每个人都将采取更大的包，如果他们负担得起的，”他说。 但布莱恩怀恩，总部设在华盛顿电驱动运输协??会会长，他认为选择是关键。 “我们认为，司机有不同的需求，所以更多的选择，我们必须为消费者，就更好了。”